Мой первый автобус в коллекции | Кавз 3976 на службе Аэрофлот | Модель фирмы Компаньон

Здравствуйте, дорогие подписчики и гости канала! Спасибо, что проявляете интерес к материалам, посвященным моделям фирмы Компаньон! Мне и самому приятно погружаться в тему этих пластиковых изделий из недалекого прошлого!

Мы с вами уже успели подробно поговорить о Кавзе со старой мордочкой, о редком автобусе Кубань, о последней модели Компаньона - Газе 3308 Садко, а также о весьма интересном коммунальном Газе 53. Все ссылки на указанные статьи я размещу в конце.

Кажется, еще когда мы говорили о "Садко" от Компаньона - я упомянул, что моей первой моделью был Кавз 3976 в раскраске "Аэрофлот". Именно мой экземпляр, увы, канул в лету, однако на днях мне удалось восстановит утрату и приобрести его! Давайте рассмотрим модель автобуса во всех деталях и вернемся в прекрасные годы, когда еще не было китайских аналогов...

Тот самый Кавз "Аэрофлот", который когда-то был моим первым автобусом в коллекции. От него осталось лишь это фото, датированное 2012-м годом.

Кавз 3976 "Аэрофлот", Компаньон, ранний образец ~конец 90-х.

Как я подчеркнул выше - теперь в моих руках ранняя модель. Раньше, безусловно, у меня в коллекции был поздний образец. О разнице "новых" и "старых" машин Компаньона мы подробно говорили в статье о Кавзе 3270, но сегодня повторим основные моменты.

Главное, на мой взгляд, отличие ранних и поздних моделей из Краснодара - это колеса. Сначала они имели резиновые покрышки и аккуратные диски, затем покрышки стали из жесткого пластика, а диски приняли неясную форму.

Посмотрим на мордашку и отметим интересный факт: "занимаясь изготовлением своей производственной линейки, специалисты фирмы проводили опыты по созданию масштабных моделей из сплава розе, именно благодаря этим опытам некоторые коллекционеры имеют в своих коллекциях копии автобусов «Кавз» с металлическими передними частями кузова (их выпустили в количестве не более 30 штук)".

Когда мы говорили о новодельном автобусе со старой мордой - внимание на себя обращала щель между кузовом и передком. Если с Кавзом 3270 щель является проблемой лишь поздних машин, то для 3976 - этот косяк повсеместен.

Сзади можно наблюдать прозрачные светлые фонари и относительно аккуратный бампер.

Кстати, о бамперах еще стоит поговорить отдельно. Примечательно, что несмотря на родственность моделей Кавз 3976 и грузовиков 3307/3309 - их крепления передних бамперов в корне отличается. У Газонов этот элемент припаян к раме через два ушка (покажу, когда дело дойдет до обзора грузовичков), а у автобусов бампер зажат между рамой и кузовом винтом.

Из этой же пластмассы отлит и салон, включая перегородку, а также все сиденья.

Подчеркну, что на ранних деталях часто можно встретить подобное рифление, напоминающее упаковку от таблеток.

Вот так изнутри выглядит остекление, руль и торпедо.

В конце парное фото: Кавз "Аэрофлот" и Ваз 2101 из прошлой статьи на канале.

Теперь ссылки на статьи, о которых я говорил в этом материале: про Кавзы 3270; про Кубань; про Садко; про коммунальный Газ 53; про копейку с багажником на крыше.