Изменение логистических цепочек на рынке требует новых маршрутов доставки. В сложной экономической ситуации на рынке важно действовать быстро и находить комплексные решения. Расскажем, как помогли партнеру оперативно поменять схему перевозки и увеличить объем поставок сырья за счет погрузки на новой площадке.
Какая стояла задача
С 2019 года мы выполняем перевозки глинозема, который прибывает морем на Дальний Восток. Раньше отгружали продукцию партнера, которая поступала как в западные, так и в восточные порты. На Дальнем Востоке продукция прибывала только в один порт – ежемесячно перевозили порядка 1 тысячи вагонов. В этом году география поставок сырья изменилась, у клиента возникла задача оперативно переориентировать всю погрузку в порты Дальнего Востока. Объем перевозок на востоке в этом случае увеличивался в три раза. С учетом этих изменений, важно было сделать так, чтобы вся продукция в полном объеме и вовремя поступала на предприятия. Требовались дополнительные точки погрузки.
Что мы сделали
У ПГК широкая сеть филиалов по всей России, поэтому мы оперативно включились в процесс изменения логистики поставок с Дальнего Востока. Команда владивостокского подразделения проанализировала возможные варианты, провела ряд встреч с отправителем и получателем груза, перевозчиком и портом. В результате мы организовали погрузку на дополнительной площадке – на станции Находка-Восточная, которую до этого не задействовали в этих перевозках.
Учитывая, что с новой точки погрузки необходимо было перевозить порядка 1 тысячи вагонов ежемесячно, а это значительный объем, мы предложили технологические решения.
Во-первых, сразу стали использовать сдвоенные операции. Задача этой технологии в том, чтобы эффективнее работать с парком: не отправлять под погрузку порожние вагоны, а использовать те, которые выгружаются на этой же станции. В нашем случае мы задействуем полувагоны, которые прибывают на станцию Находка-Восточная для выгрузки продукции другого партнера. Сразу после выгрузки их заполняют сырьем и отправляют грузополучателю. Вагоны с грузом прибывают в порт регулярно, поэтому мы своевременно подаем их под погрузку. Кроме того, такая схема не перегружает мощности порта порожними вагонами, а также снижает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру – в оба направления вагон едет загруженным. Для Восточного полигона это особенно актуально.
Во-вторых, мы согласовали с перевозчиком отправку вагонов маршрутами – состав формируется из полувагонов ПГК с глиноземом и сразу следует получателю. В пути вагоны не нужно перецеплять на разных станциях, это экономит время. За счет маршрутных отправок скорость доставки сырья увеличивается.
К слову, обе технологии (сдвоенные операции и маршрутные формирования) мы применяем при отправке глинозема партнера и со станции Находка, и со станции Находка-Восточная.
Результат
В мае мы приступили к регулярным перевозкам со станции Находка-Восточная, за месяц отправили около тысячи полувагонов с глиноземом на предприятия Восточной Сибири и Красноярского края. Запуск погрузки на новой площадке позволил в два раза увеличить объем перевозки сырья.
Мы наладили оптимальное время доставки продукции от порта до предприятия за счет использования сдвоенных операций и маршрутных отправок. В среднем мы сократили время доставки каждого вагона от станции погрузки до получателя на 11 часов. Применение технологий позволило сократить оборот полувагона на полигоне Дальневосточной железной дороги на 1 сутки, относительно аналогичного периода прошлого года, до 6 суток. Кроме того, мы сократили оборот местного полувагона – это время от поступления груженого вагона на территорию, который обслуживает Владивостокский филиал, до его выгрузки. Этот показатель в мае мы улучшили почти на сутки. Такой эффективности использования парка мы добились впервые.
ПГК помогает партнерам оперативно перестраивать логистику и предлагает оптимальные решения доставки грузов. Заполните заявку на нашем сайте, и мы поможем решить вашу логистическую задачу.
#грузоперевозки #доставкагрузов #перевозкигрузовжд #логистика #перевозкидальнийвосток
