Первая грузовая компания (ПГК)

Спасибо всем женщинам за вашу неиссякаемую энергию, умение слышать себя и при этом заботиться о других. В нашем мире с его быстрым ритмом вы умеете находить баланс между карьерой и семьёй, серьёзностью и мягкостью. Пусть...

В этой статье Максим Катрушенко, главный специалист по анализу данных и машинному обучению в ПГК Диджитал, поделится полезными инструментами data scientist'а, чтобы лучше адаптироваться в специальности. «Недавно мне показали проект по прогнозированию ремонта вагонов. Несколько десятков параметров, миллионы записей. Всё решение — один файл Jupyter Notebook и пара скриптов. Я открыл этот файл. Две тысячи строк кода. Названия переменных вроде df_tmp_final_v3. Комментарии на смеси русского и английского...

10 декабря состоялся сбор книги заявок на выпуски облигаций Первой грузовой компании серий 003Р-02 и 003Р-03. Эмитент предложил инвесторам два инструмента – с фиксированной и плавающей процентной ставкой купона. По итогам букбилдинга объем выпуска облигаций с фиксированным купоном составил 12 млрд рублей, а объем выпуска с плавающим купоном, привязанным к ключевой ставке Банка России – 5 млрд рублей. Купонные ставки установлены на уровне 15,95% годовых для облигаций с фиксированным купоном и на уровне «ключевая ставка Банка России + премия 2,5% годовых» для флоатера...

Вчера состоялась церемония награждения IV Национальной премии в области развития корпоративного спорта ARCORPS AWARDS 2025, и мы стали победителями в номинации «Лучшая корпоративная программа по вовлечению работников в спорт и ЗОЖ» среди компаний до 2 500 человек. На конкурс было подано более 300 заявок, лишь треть проектов вышли в финал, а победили только 23...

Вы не раз видели на купюре номиналом 5000 рублей мост, который в начале XX века назвали «Амурским чудом» — тот самый Хабаровский железнодорожный мост через Амур, бывший Алексеевский. По своей длине он стал крупнейшим железнодорожным мостом России и позволил «замкнуть» Транссибирскую магистраль, соединив Дальний Восток с остальной частью России, что дало возможность поездам идти из Петрограда и Москвы во Владивосток, не заезжая в Маньчжурию. Современники поражались его масштабу и скорости строительства, а инженеры называли этот объект «ключевым звеном Великого Сибирского пути»...

В этот день мы отмечаем силу единства и взаимопомощи, которые делают нас крепче! Поэтому пусть рядом с вами всегда будут те, на кого можно положиться в любой ситуации. Желаем душевного тепла, спокойствия...

Внутренний портал – это главный инструмент внутренних коммуникаций ПГК: здесь наши коллеги узнают новости компании, участвуют в опросах и конкурсах и даже ведут собственные блоги с постами и историями. Чтобы сделать наш портал ещё более вовлекающим для пользователей, мы решили интегрировать привычные для e-commerce механики, которые обычно применяются для различных скидочных или бонусных акций. Рассказываем о том, как мы создавали и внедряли «Колесо фортуны» на Новый год и «Рулетку безопасности»...

Мы заняли 153 место среди всех компаний России по результатам 2024 года. По данным издания, выручка ПГК в прошлом году составила 136,6 млрд рублей. Но, что особенно приятно, среди компаний в сфере транспорта...

Пусть работа всегда приносит радость и удовлетворение, а синергия аграрного и перерабатывающего комплексов продолжает поддерживать развитие нашей страны. Желаем вам, чтобы ваш труд всегда был вознаграждён,...

Сызранский железнодорожный мост через Волгу — одно из величайших инженерных достижений России XIX века. В своё время его называли «Русское чудо» — это был самый длинный мост в Европе и второй в мире. Рассказываем о строительстве этого уникального сооружения, какой вклад он внёс в развитие страны и через какие испытания прошёл за свою более чем столетнюю историю. Необходимость строительства моста через Волгу у Сызрани возникла в 1870-х годах, когда Россия стремилась к развитию железнодорожной сети после Крымской войны...

Российские железные дороги — это не просто жизненно необходимая инфраструктура, это в первую очередь десятки тысяч профессионалов, которые ежедневно обеспечивают бесперебойную работу транспортной системы нашей страны. Коллеги, благодаря вашему мастерству, ответственности и самоотдаче миллионы тонн грузов прибывают на место вовремя, поддерживая промышленность и экономику, а пассажиры спокойно и комфортно...

История железнодорожного машиностроения в России берет свое начало с первой пассажирской железной дороги, открытой в 1837 году. К концу XIX века производство вагонов и паровозов стало массовым. В марте 1845 года Александровский механический завод выпустил два первых товарных паровоза типа 0-3-0 для Петербурго-Московской железной дороги, что ознаменовало старт серийного производства паровозов в стране. В преддверии Дня машиностроителя, читайте нашу статью о том, как развивалось железнодорожное машиностроений России...