Перед выездом на песок приспустите шины до 1–1,5 атмосфер. Так вы увеличите пятно контакта. Проверьте плотность покрытия, возможно найдёте утрамбованный участок.
Если застряли — пробуйте в натяг сдать назад. Крайняя мера — отключить антипробуксовочную систему и попытаться вырваться рывком.
В грязи, как и с песком, главное — не сесть на днище. Приспущенные колёса тоже актуальны. Для лучшего сцепления можно намотать толстую верёвку на колёса или цепи.
На переднем приводе, проезжая месиво, покачивайте рулём. На заднем — главное не забуксовать, а если встали — выбирайтесь в раскачку. Используйте домкрат, чтобы подложить что-нибудь под колёса, например, щебень или ветки. В крайнем случае, можно кинуть под колесо запаску, например, если сели в колею.
Каменистые участки лучше проезжать короткими отрезками, выходя и оценивая маршрут. Ещё лучше двигаться по подсказкам кого-то со стороны.
Если встали, в первую очередь проверьте автомобиль: не нанесли ли камни критические повреждения и не случится ли это, когда продолжите движение. Вывесили колёса? Как и в грязи, используйте домкрат и подложите под них что-нибудь.
В заключение напомним, что пригодится в патовой ситуации и хорошо бы всегда возить с собой: трос, металлическую лопату, компрессор, цепи противоскольжения, топорик.
А вы когда-нибудь жёстко засаживали свой автомобиль?
#дромтест #автомобиль #машина #путешествие #бездорожье #грязь #домкрат
