Дром

Минивэн представили в 1988 году на Туринском автосалоне. Шасси досталось от Espada, 5,2-литровый V12 на 455 л.с. — от Countach Quattrovalvole. Мотор, правда, частично «душила» АКПП-3, которую установили ради комфорта водителя. При длине около 4,5 метра в ширину автомобиль был 2 метра. Само собой, у него были двери «крыло чайки» — правда, только спереди...

Ну как новый… Belgee вернули на наш рынок модель X50, которая является лицензированной копией китайского Geely Coolray SX11. Теперь вместо 3-цилиндрового турбомотора у автомобиля атмосферная четвёрка 1,5 л на 122 л.с. и классическая АКПП-6. Максималка — 165 км/ч, средний расход — 7 л. Кроссовер предлагается в одной комплектации с четырьмя подушками...

И один из них попал сейчас на аукцион. Угадаете цену? 😉 Легендарный автомобиль был выпущен как омологационная версия гоночного болида. У него: → 2,5-литровый мотор Cosworth на 232 л.с., МКПП-5 Getrag и дифференциал повышенного трения. → Аэродинамический обвес с расширенными колёсными арками. → Огромное заднее антикрыло. → Регулируемая подвеска и колёсные диски 17” с шинами Bridgestone Potenza...

Автомобиль получил собственный дизайн, элементы которого перейдут в будущие новинки бренда. У него два синхронных электромотора с постоянными магнитами и 800-вольтовая архитектура. Модификации: → 810 л.с. (1 194 Нм), 3,3 сек. до сотни, максималка — 250 км/ч. → 876 л.с. (1 350 Нм), 2,8 сек. до сотни, 260 км/ч. Кстати, Bentley специально ограничили динамику кроссовера в стартах с места. По их мнению, более быстрый разгон становится некомфортным для большинства клиентов...

По словам главы компании Ильнура Сахабиева, рассматривается три варианта: → Сохранение платформы Буханки, на которую поставят современный кузов, но этот путь видится им чрезмерно капиталозатратным. → Возвращение к проекту УАЗ-3165 «Симба» из начала 2000-х, где используются удлинённые лонжероны от Патриота и полукапотный кузов. В своё время вэн даже успел пройти испытания, но УАЗ не нашёл денег для его серийного производства. → Новый...