Дром

GT-R50 — это лимитированная серия автомобилей, созданная в 2018 году к полувековому юбилею ателье Italdesign и модели Skyline GT-R. Изначально планировалось собрать 50 экземпляров, но производство остановилось после 19-й машины. Похоже, просто не смогли найти достаточно клиентов. Шасси, силовая структура кузова и двигатель в Nissan GT-R50 — от GT-R версии NISMO. Но стиль автомобиля был полностью преображён, а отдача 3,8-литрового V6 увеличена до 720 л.с. Также усилена коробка, установлены карбоновые колёсные диски 21” и спортивная подвеска Bilstein...

Цены без скидок: → Кроссовер K40 (Атлас) — 1,5 л на 147 л.с. с роботом и передним приводом стоит 2 849 000 ₽, 2,0 л на 200 л.с. с АКПП-8 и 4WD — 3 599 000 ₽. → Седан C50 (Префейс) — 2,0 л на 150 л.с. с РКПП оценили в 2 999 000 ₽, версию на 200 л.с. — в 3 249 000 ₽. → Кроссовер K50 (Монжаро) — 2,0 л на 238 л.с. с АКПП-8 и 4WD стоит от 4 349 000 ₽. Автомобили собирают в Нижнем Новгороде на том же заводе, где раньше делали Skoda и VW. По словам представителей Volga, это позволило сохранить немецкое качество...

Единственный минус: погонять на нём получится только по виртуальным дорогам. Британский бренд вместе с фирмой Curv Racing выпустит 24 гоночных симулятора AMR C01-R Hypercar Edition: 🎮 Дизайн вдохновлён гиперкарами Valkyrie. Карбоновый «кузов» окрашен в цвета настоящих лемановских болидов Aston Martin. 🎮 Вместо лобового стекла — изогнутый 49-дюймовый дисплей. 🎮 Внутри — посадка как у настоящего пилота и руль как у оригинального спортпрототипа...

Автомобиль отличает уникальный насыщенный бордовый цвет кузова, красные суппорты тормозных механизмов и планка на бампере, колёсные диски 19”. В салоне — отделка сидений и передней панели тканью, а также кожзам с прострочкой на подлокотниках и боксе между сиденьями. Техника: → 2-литровый четырёхцилиндровый атмосферник и электродвигатель с совокупной отдачей 200 л...

Это работа студии Abimelec Design. Они вдохновлялись моделями GR Yaris и GR Corolla. Особенности GR Sienna: → Расширенные колёсные арки. → Карбоновая крыша. → Новая решётка радиатора с большим интеркулером за ней. → Воздухозаборники в переднем бампере для охлаждения тормозов. → Спортивные колёсные диски и красные тормозные суппорты...

Версии Custom и Joy получили новые бамперы с отдельными противотуманками. Дизайн первой также дополнен массивными серебристыми элементами в решётке радиатора, у второй решётка чётная. Для N-Box Joy добавлена модификация Black Style с чёрными колёсными дисками, крышей и внутренними корпусами блок-фар, а также с клетчатой обивкой сидений и тёмными декоративными вставками в интерьере. Среди...

Автомобиль получил абсолютно новый кузов. Вместо открытого верха у него жёсткая крыша, двери по типу «крылья бабочки». Создатели вдохновлялись дизайном спортпрототипов середины XX века. Двигатель при этом менять не стали, сзади всё тот же 5,7-литровый V10 на 612 л.с., но его выставили напоказ. Оставили и МКПП. Салон без кардинальных изменений, но перешит в алькантару...

Вместе с автоподборщиком посмотрели экземпляры первого и второго поколений по цене новых моделей Лады. → 2006 год, 3,2 л, 351 000 км на одометре, 900 000 ₽ — пневма просела, кузов перекрашен, но без ржавчины, салон в неплохом состоянии. Менялись АКПП и привод ГРМ, двигатель не дымит. Диагностика выдаёт 11 ошибок, нужно искать грамотного спеца, чтобы докопаться до сути. → 2005 год, 3,2 л, 233 000 км, 900 000 ₽ — с задних дверей и крыльев отлетает ЛКП, сломан экран на приборке, лопнула передняя панель перед пассажиром...

Пока японцы состаривают новые машины, меняя решётки радиатора и оптику, тюнеры из Калифорнии пошли ещё дальше. Они взяли совершенно новый Chevrolet Silverado с мотором V8 на 420 л.с. и установили на него кузов от старого пикапа. Кузовные панели специально состарили, добавив ржавый налёт, как будто пикап простоял в пустыне десяток лет...

Дизайн новинки повторяет стиль кроссовера Kicks для Северной Америки. Внутри — цифровая приборка, мультимедиа 12,3” и перфорированная кожа. Цифры: → Габариты — 4 365 х 1 800 х 1 615 мм. → База — 2 655 мм. → Дорожный просвет — 170 мм. Автомобиль оснащён гибридной установкой с электродвигателем 5 в 1, совмещающим тяговый мотор, генератор, инвертор и два редуктора...

Дизайн новинки развивает идеи прошлой генерации. У автомобиля двухэтажная оптика и огромная решётка радиатора, а стилевые нюансы и технические особенности зависят от выбранной модификации. Например: → Версия Trail Boss с завода получит лифт подвески и внедорожные шины 34”. → ZR2 — шины 35”, электронные блокировки дифференциалов и амортизаторы DSSV с золотниковыми клапанами. → ZR2 Bison — оригинальные бамперы, мощную защиту порогов и днища, колёса с возможностью установки бэдлоков. → High Country...

В этот раз автомобиль получил собственные кузовные элементы: расширенные колёсные арки и бамперы. Ширина A6 Allroad относительно стандартного A6 увеличена на 110 мм, а клиренс в верхней позиции пневмоподвески достигает 200 мм. Техника: → Турбодизель V6 3,0 л на 299 л.с. (разгон до 100 км/ч — 5,4 сек.) или гибрид с бензиновым турбомотором 2,0 л на 249 л.с. и электродвигателем на 141 л.с. → Коробка — РКПП-7 с двойным сцеплением. → Привод — только полный. → Полноуправляемое шасси, задние колёса могут поворачиваться на 5°...