Универсалы, как ни странно, появились в СССР достаточно поздно. Несмотря на то, что общая культура и образ жизни советской страны к этому очень располагал. И большинство семейных людей, если бы такой выбор существовал, предпочли бы универсал вместо любой другой машины.Сложно сказать, почему автопром страны не уделял достаточного внимания этому типу автомобилей. До конца существования СССР, он так и не смог покрыть спрос на универсалы. Они всегда оставались предметом мечтаний большинства дачников и жителей сельской местности. Притом, работы в этом направлении велись на автозаводах всегда. Первый серийный советский универсал появился в 1957 году на Московском заводе малолитражных автомобилей.
Основой для создания первого серийного универсала стал "Москвич-402". Многострадальная, но революционная и народная машина, которая в базовом варианте выпускалась всего два года. Да и в варианте универсала прожила ненамного дольше. Первый цельнометаллический, пятидверный "Москвич-423" сошел с конвеера в 1957 году.
Поначалу его внешний вид казался автолюбителям необычным. Кроме задней двери, настораживало удобство. Заднее сиденье складывалось и в машине появлялся грузовой отсек. Усиленные рессоры позволяли удобно перевозить четверть тонны вещей и двух пассажиров. Запаска эргономично убиралась в специальную нишу под полом.
Частники быстро полюбили этот странный автомобиль. Он как никакой другой, соответствовал нуждам советской действительности. Он подходил всем - дачникам,рыбакам,туристам,спортсменам и просто семейным людям. Стоит отметить, что именно "Москвич-423" был по настоящему доступным народным универсалом. Последующие марки советских машин такого класса попадали к частникам крайне редко.
Первая версия универсала была выпущена в количестве полутора тысяч машин. Спустя год после начала выпуска универсал модернизировали. С 1958 года он начал делаться на базе "Москвича-407". Новая версия получила название "Москвич-423Н".
