Марка Равон появилась в России в 2015 году. Под этим брендом продают бюджетные модели Шевроле. И малолитражка Равон R2 в 2018 году была самой дешевой машиной с автоматом. Стоила ли она своих денег? И могла ли ехать вообще? Минтранс опять критикует, как бы вам ни пудрили нос менеджеры в салоне.
На самом деле Равон R2 – это не новый для нас автомобиль, а знакомый Шевроле Спарк, который перестали продавать. Потому что спрос был никудышным. Ну, не любят у нас маленькие машины! Но тем не менее, малолитражка снова в России. В 2018-ом ее привозили из Узбекистана, где проходила сборка.
R2 – узкая и тесная машина. Если ездить, то максимум вдвоем. Тут бюджетно буквально все. Кажется, что разработчики стремились сэкономить на каждой мелочи. Пластик передней панели скрипит. В боковых панелях дверей тоже сидят сверчки. Чтобы их не слышать, можно сделать погромче музыку, но ее качество ужасное. Тут даже радио хрипит и ноет.
Такие маленькие машины часто покупают девушки. И у конкурентов Равона есть пакеты персонализации – машину можно облагородить - украсить цветными вставками, сделать интереснее обивку сидений и так далее. А в R2 такого нет и не будет. Вот как купили вы серый автомобиль, так и будете ездите в серости. И сидеть будете тоже неудобно. Потому что у кресел короткая подушка и минимум боковой поддержки. Хорошо, что есть регулировка по высоте, но барашек настолько тугой, что поднимать кресло придется только с улицы. А ткань на ощупь очень неприятная и скользкая.
Обзорность в Равоне как в грузовике – передние стойки настолько крупные, что за ними может спрятаться даже фура. Сзади стойки не лучше. К тому же обзору мешают подголовники. В салонное зеркало вы будете смотреть как в бойницу. А ведь это маленький автомобиль, и обзор тут должен быть отличным. Но нет…
Приборная панель напоминает китайские радиочасы-будильники. Дисплей синюшный - раздражает глаза. Экран низкокачественный и неоднородной яркости. Тахометр абсолютно неинформативный. Сколько оборотов он показывает – непонятно. Это вообще игрушка, а не прибор. Сделано так - для галочки.
Моторчик в автомобиле мелкотравчатый - всего 85 лошадиных сил. А машина весит больше тонны. Да еще и на автомате. Это значит, о быстром разгоне просто забудьте - его нет и не будет. Жмем на педаль! Утаптываем в пол и … никакой реакции. Потому что автомат тупой. Он слишком долго думает. Хотя передач-то тут всего четыре. Из-за этого расход – десять литров на сотню! Десять! Как у большого кроссовера. Равон вас просто разорит на заправках. 85 лошадей чувствуются только когда раскрутите движок до отсечки. 6400 об/мин… двигатель завывает, в салоне шумно как в бойлерной, и вот только теперь появится намек на разгон. Шумоизоляции у Равона считайте, что нет. Четко слышен и звук мотора, и как камни на дороге, и шум колес…
На неровностях машина козлит. Потому что у нее короткая база, а в задней подвеске нет стабилизатора. Вот зад и прыгает как заяц. О плавности хода речи быть не может.
На заднем ряду место есть, но мало. Трое мужчин уже не сядут - очень тесно ногам. Колени буквально впиваются в спинку кресла. Одно радует – задний ряд трансформируемый. Подушку дивана можно снять. Опуская спинку дивана вперед, получаем ровный пол. Вот теперь это хоть как-то похоже на багажник. Полезный объем тут 560 литров. Хватит, чтобы перевезти, скажем, стиральную машину. Реальный объем багажника? По официальным данным 170 литров. Влезет три мешка картошки. Для поездки в супермаркет хватит.
Равон R2 – автомобиль без амбиций. Салон маленький, багажника нет, подвеска не переносит плохих дорог. Разгоняется машина медленно, а бензин ест ведрами. Ни о каком успехе продаж и речи быть не может. Особенно это понятно из будущего – 2022 года.
