Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Февральские события 2022-го года, которые связаны с противостоянием России и Украины не могли не отразиться на экономике и на многих отраслях в нашей стране. Как ни крути, а нарушение логистики привело к тому, что для отечественной автомобильной промышленности стало сложно доставать необходимые комплектующие для того, чтобы продолжать далее производство машин. В результате, оно было приостановлено не только на локальных предприятиях типа Renault, Volkswagen Group, Nissan, Toyota и так далее, но даже и на АвтоВАЗе.
Конечно, когда национальный производитель останавливает свою работу и отправляет сотрудников на незапланированные каникулы, само по себе, уже хорошими новостями не является. Однако АвтоВАЗ нашёл пути решения проблемы, пусть и не самые популярные.
И в результате, была выдвинута инициатива на производство упрощённой версии Лады Гранта. Она реализована с 8 июня 2022 года и сейчас со сборочного конвейера такие машины, собственно, и сходят.
Особенностями Lada Granta Classic (такое название имеет упрощённая модель) являются отсутствие ABS и подушек безопасности, отсутствие штатной аудиосистемы (есть лишь аудиоподготовка с четырьмя аудио динамиками), иное рулевое колесо с более простыми материалами изготовления, только 2 передних электрических стеклоподъёмника, а также безальтернативный двигатель на 1.6 литра мощностью в 90 лошадиных сил. Стартовый ценник слегка превышает 650 тысяч рублей – рекомендовано-розничный, конечно же.
Казалось бы, и на такой можно ездить, ведь главное – что выпуск Гранты продолжается. Вместе с тем, обычное население, скорее, разочаровано – уже тем фактом, что за его счёт хотят не прерывать это самое производство. При этом цена принципиально ниже не стала, зато машина стала реально проще, а у дилеров она будет продаваться, с лёгкостью, от 800 тысяч рублей и выше.
Но, если абстрагироваться от высокой стоимости, то какие ещё недостатки можно отметить???
Во-первых, стоит упомянуть про 1.6-литровый мотор с восемью клапанами. Он относительно новый и начал ставиться с конца 2021-го года на Гранту. Эксперты к нему относятся не слишком лояльно и заявили о том, что по надёжности он будет похуже, нежели 87-сильный предшественник. На такое мнение их наталкивают облегчённые клапаны, а также более тонкие шейки коленчатого вала и кулачков распределительного вала, а ещё облегчены поршни. В принципе, такие меры не самые критичные, но эксперты считают, что без капитального ремонта этот движок, вряд ли, сможет проездить свыше 250 тысяч километров. Между тем, предшественник был способен проезжать и 300 тысяч, и более.
Второй момент – упрощение технологии покраски кузова. В принципе, ЛКП у Гранты и раньше-то звёзд с неба не хватало, а теперь вообще, металлик – это прямо роскошь для этой машины. В основном, лакокрасочное покрытие будет проще исполнением, а его слой станет на кузове тоньше. Результат предсказуем – будет быстро выгорать и чаще покрываться сколами, в результате чего, уже через 2-3 года снаружи Гранта будет иметь не самый приглядный вид.
Третий недостаток – это конечно же, отсутствие ABS. Как бы ни старались убеждать, что ничего критичного в этом нет, тем не менее, зимой или на скользкой дороге отсутствие этой системы будет сильно чувствоваться – станет меньше возможностей маневрировать при нажатой в пол педали тормоза и выше риск подскользнуться на дороге со смешанным типом покрытия. В результате, создаётся риск не только при обгонах, но и вблизи пешеходных переходов.
А что думаете Вы об упрощённой версии Лады Гранта???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
