Прошлой осенью у нас на канале была статья про самый большой Peugeot на нашем рынке - Peugeot 5008, и называлась она "Благородный Лев". Это действительно был очень солидный автомобиль: комфортный, с очень хорошими материалами отделки и очень вместительный.
Но сегодняшняя статья называется "Игривый львёнок", и речь конечно же пойдет о ярком субкомпактном кроссовере Peugeot 2008! Но сначала немного истории.
На стыке девяностых и нулевых, у нас продавался Peugeot 206, который пользовался огромной популярностью. Это была симпатичная компактная машинка с неплохими ходовыми качествами и умеренной ценой.
На смену 206-му пришли 207 и 208, но за это время, в России все стали массово пересаживаться на кроссоверы, а класс B, к которому и относились эти машины, практически умер.
Однако, как и многие другие автопроизводители, французы из Peugeot стали активно развивать "кроссоверную" часть своей линейки и среди прочего выпустили приподнятую и чуть более крупную версию 208-го, под названием 2008. Его ты мы и взяли на наш традиционный Семейный Тест-Драйв :)
К нам попал автомобиль в максимальной комплектации GT, но его стоимость в сегодняшних реалиях, мне затруднились назвать даже в представительстве марки, так как цены постоянно меняются. Если же обратиться к auto.ru, то там такие автомобили стоят в районе 3.5 миллионов рублей (на момент написания статьи)!
Я оставлю ссылку на новые Peugeot 2008, где вы всегда в любой момент сможете увидеть актуальную цену.
Внешность
Браво!
Как мне кажется, найти сейчас на российском рынке более яркую машину просто невозможно! Дороги усеяны унылыми Солярисами, Рапидами и Поло, и наш француз - настоящая отдушина!
Куда ни посмотри - везде дизайнерские изыски! В фарах горят следы от кошачьих когтей, а под ними львиные клыки - это все дневные ходовые огни!
Peugeot 2008 построен не по стандартным лекалам кроссовера B-класса, которые обычно делаю коротенькими, пухленькими и высокими. Наш же француз наоборот, низкий, поджарый и визуально достаточно длинный. Кстати, я бы рекомендовал брать машину именно в этом ярком оранжевом цвете - он ей очень идет, подчеркивая сложную форму боковин!
В качестве опции доступна черная крыша со стойками и зеркалами - также советую, так как смотрится отпадно!
Сзади мы видим хитрый прищур фонарей, которые кстати горят и днем тоже, а также настоящие (!) выхлопные трубы - даже у старших братьев 3008 и 5008 были фальшивки.
Салон
Внутреннее убранство 2008 поддерживает бодрый настрой, заданный экстерьером. В глаза сразу бросается кислотно-зеленая прострочка, в тон которой можно настроить цвет атмосферной подсветки и тему дисплеев. Повсюду футуризм и ассиметрия, так что любителям салонов "как у VW" здесь будет непривычно :)
Однако, пользоваться всем функционалом удобно - вопрос привычки. Разве что управление климатом только через экран мультимедийной системы - не самое лучшее решение. Ну и конечно же джойстик управления круиз-контролем под рулем, родом из девяностых - ну как так?
На материалах отделки не экономили. Повсюду мягкий пластик и приятная кожа. Причем мягким сделали даже псевдокарбон! Вот уж не ожидал, что в этом месте под пальцем что-то промнется)
Что удивило, так это отсутствие подогрева руля. Но, насколько мне известно, в следующих поколениях автомобилей концерна эта опция будет. Пример - новый Citroen C4.
А что же дети? Зря что ли здесь еще пара дверей сзади? :) Срочно устанавливаем детские кресла на свои места и пристегиваем наших любителей французской экстравагантности :)
Здесь мы видим достаточно частую картину для компактных автомобилей: у Маши (7 лет, 134 см) ноги спускаются вниз и ей сидеть более чем удобно, а у Марка (4 года, 116 см) ступни оказываются аккурат между кромкой заднего дивана и спинкой переднего кресла. Оба передних сиденья отрегулированы под рост 182 см.
Между детскими креслами остается крайне мало места, так что мало того, что туда человек не влезет - тут даже подлокотника посередине нет!
Да и благами человечества задних седоков обделили - нет даже воздуховодов. Есть две USB-зарядки и на этом все.
Багажник
Багажное отделение Peugeot 2008 конечно не бьет рекорды объема, однако организовано неплохо. Пол можно установить на двух уровнях: на верхнем, чтобы было подполье для всякого барахлишка, и на нижнем, чтобы увеличить общий объем багажника. Я конечно примостил нашу тестовую коляску трость, но пришлось постараться.
На боковых стенках багажника нет ни крючков, ни розеток. Лишь пара небольших отсеков, в один из которых я хоть и с усилием, но смог впихнуть бутыль незамерзайки. Под полом лежит докатка и набор инструментов.
В движении
Под капотом нашего Львёнка установлен 1.2-литровый трехцилиндровый турбомотор, мощностью 130 л.с., в паре с которым работает 6-сутпенчатый автомат - точно такая же силовая установка была на Opel Crossland из нашего теста.
Такая связка очень хорошо подходит 2008 для перемещения как в городе, так и на трассах. Пожалуй небольшой недостаток мощности ощущается только при ускорениях на скоростях выше 120, но для таких случаев есть более мощная версия со 150 лошадьми под капотом и 8-ступенчатым автоматом.
Шасси по-европейски собранно. Рулежка очень точная, с быстрыми откликами и минимальными кренами. Это конечно немного сказалось на комфорте - неровности 2008-й отрабатывает довольно жестко.
Итог
Российский авторынок переживает сейчас очень тяжелые времена. В почете сейчас массовые модели с простыми силовыми установками, покупаемые лет, эдак, на пять. Поставки многих импортных машин приостановлены и непонятно, будут ли возобновлены.
Конечно, среди этого всего Peugeot 2008 выглядит дерзким не только как автомобиль. Дерзкой становится сама его покупка!
Тот, кто сейчас его купит заявит о себе: "Посмотрите! Я купил машину не такую, как у всех, и не пожалел на это денег!"
Но есть небольшая несостыковка с целевой аудиторией этого кроссовера и ее покупательской способностью. Автомобиль выглядит очень молодежно, но мало какая молодежь в России может сейчас позволить себе покупку маленькой машины за почти 3.5 миллиона рублей. Но если такие найдутся - они точно не пожалеют! На Peugeot 2008 хочется смотреть не отрываясь, а ездить на нем можно очень активно - шасси это позволяет.
Сыграет ли он роль семейного? А почему бы и нет! Если ездить только своей семьей, то места хватит всем, а если ваши дети уже подросли и в багажник не нужно класть коляски, стульчики и тому подобное, то и вещи влезут все без компромиссов :)
Расскажите в комментариях, что вы думаете о маленьком ярком французе? Готовы ли Вы заплатить за то, чтобы выделяться в потоке и быть не как все?
Подписывайтесь на наш канал The Test Drive Family! А каждому кто поставил лайк - плюс 10 л.с. к мощности машины :)
Также приглашаем вас почитать другие наши семейные обзоры:
