Hyundai Creta второго поколения пока повторить головокружительный успех предшественника пока не смогла. На пятки корейского хиту вовсю наступает свежий Renault Duster! Почему так происходит? Может быть у Креты что-то не так и с техникой или надёжностью? Давайте разбираться!
- Новая Крета унаследовала моторы от кроссовера первого поколения: базовый агрегат 1.6 особых хлопот не доставляет, а ресурс в 300 000 км для него не предел. Из недостатков этого двигателя стоит отметить громко работающие форсунки и плавающие обороты из-за загрязнения дросселя. Не редкость и масляные потёки из-под прокладки клапанной крышки.
- Двухлитровый мотор наделал много шума из-за проблем с задирами в цилиндрах, в которые попадала керамическая пыль разрушающегося катализатора. После серьёзного обновления в 2017 году этот конструктивный недостаток был в значительной степени изжит. И всё же рекомендуется чаще менять масло (каждые 7500 км), регулярно чистить радиатор и раз в 40 000 км обновлять антифриз. Если всё делать правильно, то ресурс — почти такой же, как у базового 1.6: можно рассчитывать на 300 тысяч пробега.
- Кстати, первые партии Креты из-за дефицита электронных компонентов оснащали более современными двухлитровыми моторами — как на новых Elantra и Tucson. В силу свежести этих двигателей статистики по их надёжности пока не набралось.
- К шестиступенчатым коробкам передач претензий нет: и «механика», и «автомат» в должной степени надёжны. В последнем надо взять за правило раз в 50 тысяч менять масло — и тогда он легко отбегает свои 200 000 км до первого серьёзного ремонта.
