Всем привет!
С Вами Fitness-place!
На дворе уже Весна, и это значит, что совсем скоро окончательно оттают наши любимые вело маршруты и мы вновь сможем окунуться с головой в любимое хобби!
Для того - чтобы ваш верный двухколесный друг чувствовал себя ухоженным и дарил радость от слаженной четкой работы всех компонентов, к новому сезону его необходимо подготовить и провести техническое обслуживание.
Какое и как? Мы сейчас подробно расскажем, надевайте шлем и перчатки, погнали!
То - насколько объемной и сложной будет подготовка к новому велосезону зависит от того - проводилась ли техническая подготовка к зимнему хранению или нет.
О том - как подготовить велосипед к зимнему хранению, мы уже снимали ролик, он есть у нас на YouTube канале.
Первым делом велосипед необходимо помыть и почистить. Если Вы хранили своего двухколесного друга в специальном чехле или накрывали чем-то - то возможно эта процедура Вам и не понадобится.
Во всех остальных случаях, необходимо будет, как минимум - стереть осевшую за зиму пыль, а еще лучше тщательно вымыть велосипед с специальным шампунем. Лучше всего подходит велошампунь, найти его можно в любом современном веломагазине, но можно использовать и автошампуни или, на худой конец, даже средство для мытья посуды.
Особенно рекомендуем мыть с шампунем в том случае, если велосипед хранился на открытом балконе или подземной автостоянке, там, где на раму, и остальные детали, могла попасть не только пыль, но и иные загрязнения в виде горюче-смазочных материалов и реагентов, например.
Не рекомендется мыть велосипед устройствами типа Керхер или автомойками, потому что под таким давлением образуется водяная пыль, которая способна проникать, например, в подшипники и иные соединения, образовывая там коррозию.
Особенно это касается бюджетных прогулочных моделей, в которых используются подшипники насыпного типа. Но и модели более высокого уровня безопаснее мыть просто под струей воды.
Далее, необходимо проверить и обслужить все узлы, находящиеся в раме велосипеда. Если Вы провели грамотное обслуживание в конце сезона - этот пункт можно пропустить, но если нет - то сперва необходимо разобрать рулевой стакан, проверить состояние подшипников рулевой колонки, почистить и смазать их при необходимости.
Тоже касается и каретки. Снимите систему шатунов и покрутите промышленный подшипник, или вал каретки, пальцами, если чувствуете, что он вращается плохо и подклинивает - лучше каретку заменить.
Если у Вас каретка на насыпных подшипниках - то в любом случае, рекомендуем подшипники разобрать, почистить и заложить свежую смазку.
В том случае, если у Вас двухподвесный велосипед - подвеску стоит разобрать, покрутить пальцами подшипники, и заменить те, которые плохо вращаются.
Только учитывайте - что замена подшипников в двухподвесной раме - операция непростая и требует квалификации и наличия специального инструмента. Выколачивать из рамы подшипника молотком точно не стоит.
Подседельный штырь из рамы необходимо полностью вытащить, почистить и нанести на него тонкий слой густой смазки. Также необходимо почистить подседельную трубу изнутри. Зажим подседельного штыря так же снимаем, чистим, слегка смазываем изнутри и надеваем обратно.
Обратите внимание - если у Вашего велосипеда рама или подседельный штырь выполнены из карбона, то на штырь необходимо нанести не смазку, а специальный сборочный компаунд для карбоновых деталей. Компаунд предотвращает скольжение штыря внутри рамы.
Амортизационная вилка велосипеда
Если ее обслуживание проводилось перед сезонным хранением, то все что необходимо — это подкачать давление воздуха в пружине, если вилка воздушно-масляная, и проверить работу всех регулировок, таких как блокировка, компрессия и отскок.
Если же перед зимним хранением Вы с вилкой ничего не делали - необходима ее полная переборка. Неизвестно в каком она состоянии внутри, определить это по внешнему виду детали далеко не всегда возможно - поэтому и требуется переборка, диагностика состояния и замена изношенных элементов.
Тоже самое относится и заднему амортизатору если у Вас двухподвес.
Тормоза
Состояние тормозов нужно проверить в любом случае, делали Вы техническую консервацию или нет. Тормозная система — это вопрос безопасности!
Понажимайте тормозную ручку, если тормоз механический - почувствуйте, как ходит трос. Если трос нигде не залипает, ходит свободно и мощность торможения привычная — значит все хорошо. В ином случае, возможно, потребуется замена тормозного троса и рубашки.
Гидравлические тормоза необходимо проверить на отсутствие провалов в работе ручки. Если свободный ход тормозного рычага увеличился, и ручка прожимается почти до грипсы, или даже полностью в нее упирается - тормоз необходимо прокачать.
Просто раскрутите колесо в воздухе и послушайте - не чиркает ли тормозной диск о колодки. Если чиркает, то тормоз необходимо поднастроить. И не лишним будет проверить затяжку болтов тормозного ротора или гайки типа Центрлок.
О том как настроить любой велосипедный тормоз, у нас на YouTube канале уже есть подробные ролики, посмотрите обязательно.
Состояние колес так же необходимо проверить вне зависимости от того проводилось обслуживание в конце сезона или нет. Сперва просто раскрутите колесо и посмотрите, насколько свободно оно вращается.
После этого, закрепленное на велосипеде колесо, пошатайте в стороны. Если колесо вращается плохо или есть люфт - втулку необходимо обслужить. В любом случае, если вы не делали этого осенью, то весной втулки колес необходимо перебрать, подшипники очистить от старой смазки, смазать новой и отрегулировать.
Не забудьте достать из колес эксцентрики или оси, почистить их от грязи и смазать тонким слоем густой смазки.
Когда Вы проверяете колесо на наличие яиц или восьмерок, не стоит смотреть на движение покрышки.
Если покрышка восмерит — это еще не значит, что кривой именно обод.
Переверните велосипед и поставьте его на руль и седло. Закрепите, например скотчем, зубочистку или что-то похожее. Раскрутите колесо и по изменению расстояния от стенки обода до острия зубочистки будет видно есть ли на колесе восьмерка.
Но даже если колесо ровное, не поленитесь проверить натяжение спиц. Сжимайте пальцами их попарно и, если почувствуете, что какая-то спица совсем ослабла и болтается - аккуратно подтяните ее.
Вообще, хотим отметить, что правка искривлений обода и натяжения спиц - процедура, требующая опыта, знаний и специального инструмента. Так что, если Вы обнаружили у себя восьмерку, и не уверены в своих силах, обратитесь в велосипедный сервис к опытному мастеру, тут наш сервис вас выручит точно!
В обязательном порядке проверьте и отрегулируйте давление в покрышках. Причем не стоит сразу качать колеса и ехать кататься, сперва оставьте велосипед в покое хотя бы на час, и после посмотрите не упало ли давление. Если нет - то можно ехать кататься и не переживать что колесо неожиданно спустит.
Если колеса у Вас установлены бескамерно на герметик - то герметик лучше всего поменять, даже если Вы делали это в конце сезона убирая велосипед на хранение. Неизвестно что с ним произошло и в каком он состоянии после месяцев зимнего простоя.
Трансмиссия
Проверить и, возможно, подрегулировать ее нужно в любом случае. Также, в любом случае рекомендуем почистить и заново смазать цепь, даже если эта операция была проведена при консервации. Если технической консервации Вы не проводили - проверьте состояние тросов и рубашек. Если монетка скоростей переключается туго и с усилием - то скорее всего тросик и рубашку нужно сменить.
Снимите колесо с велосипеда и проверьте хорошо ли закручена прижимная гайка кассеты. И конечно, не забывайте контролировать степень износа звезд и цепи.
Система шатунов
У стоящего на земле велосипеда покачайте в стороны оба шатуна. Держитесь именно за шатуны, а не за педали. Если чувствуете люфт - затяните гайку, крепящую шатун к валу каретки. Да и в любом случае проверьте степень затяжки болтов на всех элементах системы.
Если на вашем велосипеде до сих пор стоят педали, которые шли с ним в комплекте - лучше поменяйте их на хороший качественный вариант с промышленными подшипниками. Если Вы уже это сделали, то проверьте педали на наличие люфта. Если люфт есть - стоит проверить состояние подшипников и возможно заменить их.
И вне зависимости от того какие педали стоят на велосипеде, рекомендуется их открутить, почистить резьбу, нанести на нее немного густой смазки и прикрутить обратно. Если Вы уже это делали при консервации, то повторять смысла нет.
Про то - как самостоятельно ухаживать за трансмиссией и настраивать ее, мы, пожалуй, напишем отдельную статью и снимем ролик, а сейчас перейдем к заключительной, но не менее важной части в подготовке велосипеда.
Протяжка всех узлов
Опять же, даже если вы делали протяжку готовя осенью велосипед к хранению, все же советую повторить процедуру, мало ли что-то забыли и пропустили в прошлый раз.
Проверяем степень затяжки болтов выноса, подседельного штыря, локонов грипс, тормозных калиперов, шарниров подвески двухподвесов, у всего что подвержено нагрузке.
Учтите, что каждый болт имеет свой момент затяжки, который, как правило, указан, и если перестараться с усилием, то можно сорвать резьбу.
Как видите, если с вниманием и ответственно подойти к процессу - получается такой ПРИЛИЧНЫЙ список работ, некоторые из которых еще и требуют специфических знаний, опыта и инструмента. Так что, если Вы не уверены в своих силах - лучше обратится в мастескую, например к нам в магазин Fitness-place.
А на этом на сегодня все. Если мы о чем-то забыли рассказать - напишите в комментариях, и поделитесь своими идеями и опытом по подготовке велосипеда.
Не забывайте подписаться, и нажать лайк. Катайтесь на здоровье и в удовольствие, до новых встреч!
