Единственный оригинал был утерян во время бомбардировок Франции во время Второй мировой войны.
Bentley удалось завершить кропотливую работу по созданию из группы единственного из когда-либо созданных Corniche 1939 года с небольшой помощью Mulliner.
В свое время Corniche создавался как высокопроизводительная версия нового седана MkV. Более того, дизайн и общий стиль, которым щеголял Corniche, были большим шагом в совершенно новом направлении для Bentley по сравнению с тем, что делал автопроизводитель в 1920-х и 1930-х годах, в том смысле, что компания представила более обтекаемый кузов, который помог бы автомобилю достигать больших скоростей. Философию этого изменения можно увидеть во всей линейке Bentley, начиная с R Type Continental и заканчивая современным Continental GT.
Мало кто знает, что Corniche начинался как просьба греческого гонщика Андре Эмбирикоса, который хотел спортивный Bentley на базе старого шасси объемом 4 1/4 литра. Частью дизайна занимался Жорж Полен, а французский производитель автобусов Pourtout позаботился о фактическом процессе строительства.
Шасси было сделано из стали более тонкой, чем стандартная, и оснащено перенастроенной версией двигателя MkV, соединенной с коробкой передач с повышающей передачей. Когда автомобиль был готов, его отвезли на трассу Бруклендс, где он разогнался до 100 миль в час (160 км/ч).
Теперь, что касается истории единственного Корниша, он был потерян во Франции еще в 1939 году, когда разразилась Вторая мировая война. В результате дорожно-транспортного происшествия, в результате которого он также столкнулся с деревом и перевернулся, ему были нанесены значительные повреждения, но его отправили на ремонт, а шасси отправили на завод Bentley в Дерби. Однако кузов погиб в Дьеппе во время бомбардировки.
Материал подготовлен и предоставлен нашим постоянным партнером - http://casino-doma.com/.
