Приветствую вас, уважаемые читатели! Сегодня хотел бы поделиться с вами некоторыми интересными фактами, связанными с историей производства масштабных моделей. Факты эти о саратовских моделях. Возможно, что-то вам известно, а о чём-то вы узнаете впервые…
Факт №1. Экспорт саратовских (Саратов, Маркс) масштабных моделей осуществлялся примерно в 40 стран, включая Японию и Панаму.
Факт №2.Экспортная упаковка зачастую была специальной (например, для Финляндии).
Факт №3. Модельное производство на «Тантале» имело собственное конструкторское бюро.
Факт №4. Перед началом выпуска конкретной модели, работники «Тантала», как правило, ездили на реальные автозаводы (АЗЛК, ВАЗ, ГАЗ, РАФ…)
Факт №5.Модели «Руссо-Балт» были подготовлены вообще без технической документации.
Факт№6.В марте 1972 года была выпущена первая модель, – «Москвич-408», состоящая из 9 деталей (по крайней мере, так утверждал журнал «Техника Молодёжи» за 1984 год.) Хотя, в любом случае, разработана модель первого саратовского «Москвича» была ещё в 1971 году (Модель 71 А1).
Факт №7.В первые годы на «Тантале» выпускалось максимум 6 тыс. моделей, а к середине 1980-х – уже около 2млн.
Факт №8.Пресс-формы на заводе были из жаропрочной легированной стали.
Факт №9.В процессе производства моделей использовалось и зарубежное оборудование – оно приобреталось за счёт экспорта моделей за рубеж. Вот такой «Автоэкспорт по-саратовски».
Факт №10.Вся оснастка для производства модели УАЗ-469 А34 была подготовлена на «Тантале» по просьбе ульяновцев (Ульяновского автозавода.)
Факт №11. Судейского А21 (олимпийский РАФ) не планировали, он появился из-за того, что не хватало факельных салонов и был переизбыток олимпийских декалей.
Факт №12. Оснастка для саратовских тракторов ДЗ-117 и МТЗ была разработана и создана в Португалии.
