Если ввести в поисковую строку любого браузера фразу «новая Нива», пользователь наверняка будет перенаправлен на страницу официального сайта Lada, посвященную последней модели внедорожника Niva Travel. Но автомобилистам больше понравился симпатичный образец 2018 года: концепт 4х4 Vision.
Конечно, есть у Lada Niva Travel определенные плюсы, но сохранились и очевидные минусы. Прежде чем рассказывать о испытаниях в условиях снежной и морозной зимы, предлагаем ознакомиться с достоинствами последней версии автомобиля, который не что иное, как немного видоизмененный ВАЗ-2121. Итак, преимущества:
· Обновленный автомобиль, свежая, эффектная внешность.
· Отменные внедорожные способности, практически полностью сохранившиеся от первой модификации Нивы;
· Доступная цена.
А теперь предлагаем посмотреть на минусы:
· Морально устаревшая конструкция, из которой практически невозможно «выжать» что-то еще, стремясь улучшить технические и иные показатели;
· Практичность эксплуатации на уровне постоянного компромисса. То есть, за внедорожные качества приходится расплачиваться отсутствием должного комфорта, шумом в салоне, вибрацией и т.п.
Свою оценку Lada Niva Travel подготовил автолюбитель и эксперт В. Ерофеев – житель Вологодской области. Рассказ от первого лица – это всегда правда, не приукрашенная, как это обычно бывает.
Конечно, водитель оценивал свой автомобиль не на специально подготовленной гоночной трассе, а по пути из одного населенного пункта, г. Вытегра в другой – Медвежьегорск. На оценку зимней езды повлияли неудовлетворительное состояние дороги. Снег никто не пытался убирать и все машины ехали в одной колее. В такой ситуации никаких маневров не выполнить, высокую скорость не развить. Пришлось ехать в соответствии со сложной дорожной обстановкой. Нива Трэвел показала хорошую устойчивость и удовлетворительную управляемость. Но недостаток динамики (а это одно из самых слабых мест автомобиля) не позволял легко и быстро совершать обгоны медленно передвигающихся грузовиков. Водителю приходилось каждый раз все выверять, рассчитывать, переходить на пониженные передачи и затем давить на педаль подачи газа, выжимая из двигателя максимально возможную мощность. Удовольствия такая езда точно не доставляет!
Двигатель в морозы не подвел ни разу. Вплоть до -25°С пуск выполнялся легко и уверенно. Более сильных морозов в Вологодской области этой зимой зафиксировано не было (по крайней мере там, где ездил наш эксперт-автолюбитель). Расход топлива порадовал: 9-10 литров на 100 км по трассе и чуть больше 13 км в условиях небольшого города. Конечно, это немало, по сравнению, например, с седанами эконом класса. Но для внедорожника экономичность потрясающая!
Все остальные моменты: комфорт, внешний вид, наличие большого числа опций, Виктор Ерофеев не оценивал. Очевидно, для автомобиля, такого как Lada Niva Travel, это не самые важные качества. Особенно, при поездках на рыбалку или охоту!
Да еще в сильный мороз и при высоком снежном покрове!
