Немецкий бренд поделился очередной порцией информации о пикапе второго поколения, унифицированном со свежим Ford Ranger. Новые тизеры демонстрируют как родство, так и различия.
Благодаря прежним изображениям мы уже знаем, что общей у пикапов Ford и Volkswagen будет не только платформа, но и основная часть кабины, включая двери, стойки и остекление. А вот оперение, то есть крылья, капот, оптика, радиаторная решетка и бамперы, у «Амарока» будет оригинальным, причем колесные арки — не круглые, как у «Рейнджера», а угловатые, и в этом сохранена преемственность с моделью предыдущего поколения. Скорее всего, у серийной версии боковины окажутся не столь мускулистыми, как на рисунках, да и «зубастые» колеса явно приукрашены, но уже понятно, что немецкий вариант (если можно так назвать машину, которую спроектировали в Австралии, а выпускать будут в Южной Африке) получился более брутальным.
О технике пока известно немного, одна из немногих раскрытых цифр — 5,35 метра габаритной длины. Это примерно на 10 сантиметров больше, чем у старого «Амарока», но чуть меньше, чем у Great Wall Poer, самого крупного на сегодняшний день пикапа на российском рынке. Однако по длине колесной базы, 3270 мм, Volkswagen превзойдет даже его, — если, конечно, она будет такой же, как у родственного «Форда», на что вроде бы намекают изображения. Кроме того, производитель сообщает, что новинка получит трехлитровый турбодизель, в кузове между колесными арками будет помещаться стандартный европоддон, а грузоподъемность может достичь тонны. Но куда интереснее другое — не разрабатывается ли на базе не представленного еще пикапа рамный внедорожник, аналог нового Ford Everest, построенного на базе «Рейнджера»? Судя по рисункам, могло бы получиться очень неплохо.
