Приветствую тебя, дорогой читатель. Сегодня пойдет речь о довольно интересной штуке, под названием Безвоздушная шина. Человечество постоянно пытается снова и снова изобрести колесо и очередной его интерпретацией стало сие произведение, если не искусства, то инженерной мысли точно.
Наверняка, многие видели эти многочисленные ролики с автомобилями обутыми в такие шины, как они проходят по тем или иным препятствиям и как их авторы рассуждают о том какое светлое будущее ждет нас всех с таким изобретением. Но всё ли так радужно? Давайте разбираться.
Начнем с плюсов, они безусловно довольно весомые:
1) главный из них это то, что такую шину в принципе невозможно проколоть, их не будет спускать и следовательно, не нужно следить за давлением. По этой же причине не нужно возить с собой инструменты для её ремонта и подкачки.
2) Можно сделать любой рисунок профиля в фирменном или каком-нибудь модном стиле.
3) Вес таких шин меньше, чем у обычных, что улучшает управляемость. По своим характеристикам они работают так же как и обычные, поставил и забыл до покупки следующего комплекта.
Но если всё так радужно то почему мы до сих пор не завалены ими? И вот тут мы подходим к сути поста, минусы которые перечеркивают все плюсы данного изобретения.
Теперь минусы:
1) Главный минус это стоимость, пока эти шины не получили широкого распространения, стоимость их создания будет слишком высока для рядового потребителя.
2) Невозможность регулировать давление, в зависимости от типа автомобиля, его загрузки и условий эксплуатации, может потребоваться увеличить или уменьшить давление. Например хотите ли вы поехать всей семьёй, тогда надо поднять давление или проехать по бездорожью где давление наоборот нужно стравить, с безвоздушными у вас этого сделать не получится никак. Следовательно нужно не просто производить шины под определенный радиус, но и под определенную нагрузку, что значительно увеличит затраты на производство в попытках закрыть потребности рынка и как следствие увеличит стоимость и без того дорогих шин, да и вы вряд ли обрадуетесь перспективе покупать новый комплект как только условия поездки хоть немного изменятся.
3) Следующий пункт очень похож на предыдущий и заключается в том что сейчас все безвоздушные шины из-за особенности резины создаются сразу с дисками и натянуть одни на другие у вас не получится, т.е. опять придётся делать отдельные комплекты под каждую конкретную модель увеличивая издержки. И если вы повредите такую шину, то вам придется менять всё колесо целиком, что опять же не слишком-то бюджетно, в отличие от обычных шин.
4) Ограничение по скорости, сейчас пределом для таких шин является 80км/ч, тут без комментариев, мало кто захочет ездить с такой скоростью по трассе.
5) Высокий уровень шума, со временем этот минус решат, но пока придётся мириться (или ставить два слоя шумоизоляции)).
Итог? Какими бы прогрессивными безвоздушные шины не были, их главный враг сейчас это цена и очень слабая унификация. Что ставит крест на их использовании в гражданских условиях в ближайшее время.
Единственные кто сейчас всерьез ими заинтересованы, это военные, для которых важна эффективность и техника у них максимально унифицирована, так что возможно когда на них обкатают эту технологию, то она все же получит свой шанс в массовом сегменте.
На этом всё, спасибо за прочтение!
#авто #шины #колеса