Коммерческий автомобиль должен помогать стабильно зарабатывать и не ломаться. А если и ломаться, то легко и ненадолго. Как выбрать авто под доставку товаров, чтобы не тратить много денег и максимально быстро возместить расходы на покупку и начать зарабатывать? Мы подобрали несколько вариантов. Ждём ваши предложения в комментариях!
Какой тип автомобиля выбрать?
Для начала нужно определиться с целью и выбрать тип товаров, на доставке которых есть желание зарабатывать. На помощь приходит статистика: в 2021 году в России было продано больше 100 тысяч среднетоннажных и тяжелых грузовиков. На 38% больше, чем годом ранее.
Наибольшим спросом у заказчиков пользуются грузовики массой до 20 тонн. В эти категории включены машины разного класса, но доставляющие примерно похожие типы грузов: сборные доставки, которые необходимо доставлять одному крупному либо нескольким мелким заказчикам.
Самым доступным видом коммерческого транспорта с грузоподъемностью до 1,5 тонн остаётся «ГАЗель». Доступность — их минус. На вторичном рынке много автомобилей с пробегом в 100-200 тысяч километров, и почти наверняка машина потребует особого внимания и вложений.
Hyundai Porter
В этом классе доставок до одной тонны царствует Hyundai Porter — небольшой коммерческий грузовик с максимальной грузоподъемностью 950 килограммов.
Третье поколение грузовичка появилось на свет ещё в 1996 году и с тех пор тысячи курьерских служб используют эту машину для доставки различных товаров – от бытовой электроники и кондиционеров до небольшой строительной техники и замороженных продуктов.
Из плюсов — относительно дешевое обслуживание, недорогие расходные материалы, большое количество сервисов и СТО. Есть и аналоги, например, китайский JAC N25 и N35. Полезный объём практически идентичен Porter: 6 кубометров и 2 паллето-места, а полезным объёмом можно оперировать как угодно — от системы креплений стройматериалов до изотермического отделения.
Ford Transit Connect
Один из самых доступных автомобилей для служб доставки. Средняя стоимость автомобиля с пробегом на сайтах объявлений 400-500 тысяч рублей. Часто на вторичном рынке продаются готовые к использованию автомобили: оборудованные необходимой зоной погрузки, защищенные от повреждений и со специальной обивкой.
Модель именно Ford Transit Connect больше не выпускаются в России. Поэтому даже самый дорогой фургон на «вторичке» может оказаться с пробегом около 300 тысяч километров. Зато к надёжности двигателей Transit Connect вопросов нет, однако подвеска на таком пробеге может потребовать дорогостоящего вмешательства.
VW Caddy
Несмотря на колебания и подорожание валют, Volkswagen Caddy продолжает пользоваться спросом на вторичном рынке – самый доступный автомобиль этой модели можно купить всего за 150 тысяч рублей. Хотя вряд ли стоит это делать.
Машины третьего поколения (самые популярные в России) практически не подорожали за время пандемии. За легковые фургоны этой модели просят от 200 до 450 тысяч рублей. Неприхотливость и надёжность — главные козыри Caddy, однако машины 2006-2012 годов продаются с большим пробегом, примерно в 300-400 тысяч километров и почти наверняка потребуют вложений после покупки.
Fiat Doblo Cargo
Итальянские «трудяги» не так распространены в России, как две предыдущих модели, но если нет желания тратить большие суммы на покупку, ремонт и обслуживание, Doblo Cargo — оптимальный выбор.
Относительно целые автомобили продаются примерно в том же ценовом диапазоне, что и немецкие легкие фургоны — от 250 до 450 тысяч рублей. За эти деньги будет доступен двигатель объемом 1,4 литра, механическая коробка переключения передач и полезный объём в 4,5 кубометра, куда можно погрузить практически всё: от стройматериалов до упакованного паллета. Недостатки у этой машины тоже есть — владельцы Doblo Cargo на форумах жалуются на сильный гул трансмиссии и грязь, которая из-за особенностей дизайна, быстро липнет к стёклам.
Lada Largus
Отечественный автомобиль — крепкий середнячок рынка коммерческих перевозок. Это один из самых распространённых автомобилей: цены на приличные Largus (а есть разные модели) с пробегом находятся в том же диапазоне, что и в случае с конкурентами — 300-450 тысяч рублей.
Внутри серийного фургона на базе машины можно разместить 2,5 кубометра грузов, а плоская и ровная погрузочная секция облегчает работу с крупным грузом. Ещё одно достоинство Largus — хорошая ремонтопригодность.
Citroen Berlingo
Этот легковой грузовик считается одним из самых доступных в России на «вторичке». Чтобы приобрести относительно готовый к работе Citroën, придётся выложить 300-400 тысяч. Чудес за такие деньги ждать не стоит: автомобили 2008-2011 годов выпуска продаются с пробегом в 200-300 тысяч километров, и после покупки почти наверняка потребуют дополнительного ремонта или обслуживания.
Однако это компенсируется внушительным объёмом багажника — в грузовую версию Berlingo помещается три кубометра товаров. Пассажирская версия вмещает меньше — всего 675 литров объема, но такой автомобиль может использоваться как для поездок с семьей, так и в роли грузовой машины, достаточно лишь сложить второй ряд сидений.
Peugeot Partner
Практически брат-близнец Citroen Berlingo (особенно старые модели) с феноменальной надежностью основных агрегатов. Дизельный двигатель 1,6 литра на 90 лошадиных сил чувствует себя неплохо даже в условиях России и спокойно переваривает дизельное топливо даже с безымянных заправок. Внутри — 3,3 кубометра объёма (для грузовой версии) и удобная зона погрузки, защищенная от повреждений специальным жестким пластиком.
Поставьте «👍 Нравится» этому материалу, чтобы видеть больше полезного контента!
Вот ещё несколько постов для водителей:
