Есть несколько мифов о пленке: металл не «дышит под пленкой» и поэтому гниет, пленка снимется вместе с краской, пленку клеят на отжатые тачки чтобы спрятать косяки.
Давай разбираться:
Утверждение что металл не дышит под пленкой правильно, но ЛКП автомобиля несет защитную функцию и защищает металл от внешней среды и корозии. То есть под лаком и краской кузов тоже «не дышит», значит по сути нечего не меняется🤷♂️
Автомобильые пленки это высокотехнологичный продукт. А значит материалы проходят соответствующие испытания в том числе на вред для ЛКП автомобилей. Сила адгезии клея на пленке к ЛПК меньше, чем плотность самого ЛКП, то есть пленка разработанна таким образом чтобы не вредить ЛКП даже при демонтаже с поверхности. Так же пленка должна быть установлена на стабильное, желательно заводское ЛКП. Проблемы как правило возникают при установке на вторично окрашенную поверхность, тут конечно уже сложно предсказать какие будут результаты все зависит от качества ремонта, кол-ва шпатлевки, грунта, слоя лака, совести маляра 😉 предсказать в этом случае как поведет себя ЛКП сложно. Поэтому при оклейке главное понимать с каким ЛКП мы работаем с заводским или с ремонтированым 👌
Спрятать «косяки» кузова под полиуретановой пленкой невозможно потому что она прозрачная, все «косяки» банально будет видно. Как же быть с виниловыми (цветными) пленками🤔 помните я говорил про необходимость стабильного основания для оклейки, пленка имеет небольшую толщину и 90% сколов, царапин, кратеров, вмятин и других деффектов кузова будет видно сквозь пленку, так как пленка имеет полное прилигание к поверхности и повторит все изгибы и неровности кузова.
Все о чем мы говорили в этом посте касается только качественных пленок имеющих собственное производство и долгую историю, пленки ноунейм брендов, появляющиеся на прилавках не имеют нечего общего с высокотехнологичными материалами используемыми опытными оклеищиками.
Помните качество не может стоит дешево🤷♂️
