Успехи «батарейного» Ford F-150 Lightning не остались незамеченными главным конкурентом — концерном General Motors. Месяц назад «голубой овал» признал, что не справляется с потоком заказов на электропикап, и теперь у покупателей есть альтернатива — на выставке CES-2022 в Лас-Вегасе дебютировал электрический Chevrolet Silverado EV. Знакомое название не должно смущать: с недавно обновившимся топливным Silverado новинка не имеет ничего общего, а ближайшим «родственником» является GMC Hummer EV.
Конструкцию Silverado EV можно назвать революционной по меркам тяжёлых пикапов с ДВС: основой послужила модульная платформа-скейтборд с батареями Ultium между осями, то есть у новинки нет ни традиционной рамы, ни заднего моста, подвешенного на рессорах. Тем удивительнее, что первой на рынок выйдет утилитарная версия электропикапа — Silverado EV WT (Work Truck).
Коммерческих клиентов электропикап Silverado EV должен привлечь богатым оснащением, безальтернативным полным приводом, тяговыми возможностями и низкой ценой. Уже «в базе» двухмоторная силовая установка разовьёт 517 лошадиных сил и 834 Нм крутящего момента; аккумулятор неназванной ёмкости обеспечит автономность на уровне 400 миль (644 километра) и сможет заряжаться от 350-киловаттного источника постоянного тока, обеспечивая дальность хода 161 километр за десять минут. Кроме того, грузовичок способен буксировать прицеп полной массой 8000 фунтов (3,6 тонны) и обойдётся покупателю всего в 39 900 долларов.
В General Motors явно хорошо изучили F-150 Lightning, ведь практически по всем характеристикам конкурента удалось превзойти — новинка «голубого овала» в базовой комплектации выдаёт 432 лошадиные силы, проезжает без подзарядки 370 километров, может тянуть 3,5-тонный прицеп и стоит от 39 974 долларов! Пока единственным очевидным «слабым местом» Silverado EV является грузоподъёмность (не более 590 килограммов), тогда как F-150 Lightning может перевозить до 907 килограммов груза.
Автопроизводитель намекает, что отсутствие рамы компенсируют мощные подрамники, а независимая подвеска «по кругу» позволит оснастить большую часть версий пневмостойками с возможностью регулировки дорожного просвета в диапазоне 102 миллиметров. Кроме того, для пикапа будет доступно полноуправляемое шасси, а вот о режиме Crabwalk пресс-служба Chevrolet умолчала — похоже, ездить «по диагонали» сможет только Hummer EV.
Если к выносливости нового электропикапа пока есть вопросы, то в брутальности ему не откажешь: базовый Silverado EV WT сохранил простые штампованные колёса, бесхитростные пластиковые бамперы, защитный обвес по периметру кузова и… светодиодные фары с хитрым прищуром. Уже объявлено, что версии с одинарной и полуторной кабиной останутся только у топливных Silverado, а электромобиль будет продаваться только с «двойной» кабиной.
Большинство опций General Motors демонстрировал на примере богато оснащённого Silverado EV RST First Edition (за 105 тысяч долларов!), и такой пикап отнюдь не прост. Силовая установка развивает 673 лошадиные силы и 1057 Нм, что позволяет разменивать 60 миль в час (97 км/ч) быстрее 4,5 секунды (то есть проворнее топ-версии F-150 Lightning), а снаружи самый дорогой Silverado EV идентифицируется по 24-дюймовым хромированным дискам, глянцевым колёсным аркам и контрастной крыше.
У всех электропикапов есть передний багажник eTrunk с неназванной ёмкостью, а также грузовая платформа длиной 1,8 метра. Опций много: Chevrolet предлагает заводские кунги, трансформируемую перегородку между салоном и кузовом, встроенные розетки для подзарядки внешних электроприборов и других электромобилей, а также особый задний борт с откидной ступенькой.
Особого внимания заслуживает трансформация пикапа — инженеры Chevrolet взяли за основу идею, реализованную в Avalanche образца 2002 года, и развили её. Суть в том, что перегородка между салоном и грузовым отсеком может убираться совсем или частично, а задние сиденья складываются. С откидным бортом и сложенными креслами длина площадки достигает отметки 3,3 метра!
При этом Chevrolet Silverado EV может с комфортом перевозить пятерых пассажиров ростом не выше 183 сантиметров — пол ровный по всему салону, сзади есть подогрев сидений, а запас ног у задних седоков приличный. Сравнить вместимость с конкурентами пока нельзя, ведь General Motors не раскрыл ни величину колёсной базы, ни общую длину кузова. Зато максимальную буксировочную способность уже анонсировали — электропикап сможет тянуть девятитонные прицепы, то есть результат дизельного аналога будет перекрыт сразу в полтора раза!
Что касается интерьера, то уже «в базе» Silverado EV WT получит цифровую приборную панель с 8-дюймовым экраном, мультимедиасистему с тачскрином диагональю 11 дюймов, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и беспроводную зарядку для гаджетов. Дисплеи не объединены в один блок, а на мультируле есть незанятые секции, но назвать салон несовременным невозможно.
Топ-версия RST впечатляет двухэкранным информационно-развлекательным комплексом с развёрнутым к водителю 17-дюймовым сенсорным экраном и 11-дюймовой панелью «приборки», но даже в этом случае температура регулируется привычными шайбами, а ключевые настройки можно активировать через «физические» клавиши.
Интересно, что в Chevrolet сделали ставку на операционную систему на основе Linux и предложили в качестве опции для «рабочей» версии «премиальный» автопилот Super Cruise, который может работать на 320 тысячах километров дорог Северной Америки. Среди других опций — 14-дюймовый проекционный дисплей, панорамная крыша, бесключевой доступ и комбинированный кожаный салон.
Уже анонсирован внедорожный пикап Silverado EV Trail Boss с «грязевыми» покрышками, оригинальным обвесом и яркими буксирными проушинами, но в Chevrolet ограничились единственной фотографией без подробностей. Американские журналисты ожидают несколько меньшего запаса хода, имитации блокировок дифференциалов и увеличенного клиренса.
Как и в случае с Ford F-150 Lightning, забронировать Chevrolet Silverado EV можно, заплатив всего 100 долларов. Со временем Silverado EV предложит целую гамму версий с ценами от 40 до 100 тысяч долларов. Однако покупателям придётся набраться терпения — поставки электропикапов линейки WT General Motors начнёт весной 2023-го, топ-версии RST First Edition клиенты получат осенью того же года, а Trail Boss не стоит ждать раньше 2024-го. Таким образом, у Ford F-150 Lightning будет минимум два года запаса относительно извечного конкурента.
