168 подписчиков

Диагностика вариатора Додж Калибр / Джип Компас

24 июня 202324 июн 2023

2 мин

Оглавление

1. Диагностика
2. Течь
3. Следы ремонта

1. Диагностика

У вас есть огромное желание купить Додж Калибр с вариатором, но как на зло рядом нет мастера, который может сделать полную диагностику? Чтобы не торопить события, загоните машину на подъёмник и проведите осмотр снизу, уделяя трансмиссии максимум внимания. Первое, на что стоит обращать самое пристальное внимание, это целостность корпуса и поддона вариатора, отсутствие коррозии и деформации последнего, наличие течей и следов ремонта. Даже не обладая специальными знаниями можно заранее отсечь проигрышные варианты, приобретение которых хуже кота в мешке. Пройдёмся по основным моментам.

2. Течь

Когда машина постоянно эксплуатируется, она естественно запылена снизу. Если вам попался вылизанный и блестящий экземпляр, включайте режим тройной бдительности. Самое «популярное» место это сальники приводов: снег, ремонт или усталость материала приводят к плавному подтеканию жидкости.

По сути – ничего страшного, но иногда бывают случаи, когда сам сальник привода цел, а повреждён подшипник вариатора. Тут уже без разбора не обойтись.

Следующими на очереди поддон вариатора и сам корпус: первый течёт из-за неправильной прокладки (резиновой или пробковой вместо металлической) или вследствие деформации от удара, второй – из-за вскрытия трансмиссии для ремонта с неправильной сборкой, либо от механического повреждения.

Последний пункт осмотра – 22-pin разъём вариатора: если вокруг него скапливается масло, значит либо неумело снимали и протолкнули резиновую прокладку разъёма вовнутрь, либо разбирали вариатор.

3. Следы ремонта

Вмешательство мастеров обнаружить очень просто: на заводском вариаторе вертикальный стык корпуса чистый, никаких наплывов герметика.

Следы ремонта видно абсолютно невооружённым глазом.

Ищите любое несоответствие, вплоть до отличающихся по цвету и маркировке болтов. Иногда разгадка лежит на поверхности.

Со всех сторон осмотрите 22-pin разъём: при неправильном снятии его легко повредить, особенно фиксатор.

Иногда, конечно, встречаются откровенно варварские перлы. На полуоси с внешней стороны есть гайка, которая для предотвращения самоотворачивания фиксируется локером со шплинтом (контргайкой).

Под воздействием агрессивной внешней среды (грязь и реагенты) эта конструкция имеет тенденцию ржаветь, её элементы со временем прикипают друг к другу и снять их несколько проблематично.

Ржавые локер (контргайка) полуоси и шплинт

Отдельно взятые «талантливые» мастера не мудрствуют лукаво, берут болгарку в руки и без рефлексий срезают кусок привода.

Самоотворачивание гаек в принципе вещь достаточно редкая, но раз в году и палка стреляет, так что не поленитесь при диагностике скинуть передние колёса и убедиться в целостности приводов: и самому спокойно, и в случае ремонта не будет никаких неприятных неожиданностей.

Стоимость диагностики вариатора и необходимые затраты времени доступны в разделе «Услуги».

Для каких машин подходит?