Китайская компания с названием, переводящимся с немецкого как «Чемпион мира», представила новый флагман, большой электрический седан. Он получил автопилот четвертого уровня с рекордным количеством датчиков.
Прототип «семерки», концепт-кар Weltmeister Maven, был представлен почти полтора года назад, и тогда были озвучены лишь два технических параметра — запас хода 800 километров и коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23. На сегодняшний день подробностей лишь чуть больше: автономность скорректировали до 700 километров, при этом по-прежнему неизвестны ни емкость тяговой батареи, ни отдача или даже количество электромоторов. Зато производитель обнародовал геометрические параметры новинки: габаритная длина 4930 мм и колесная база 2918 мм немного скромнее, чем у Tesla Model S.
А вот аэродинамика М7 едва ли осталась на том же неплохом уровне, что и у концепта. Дизайн кузова узнаваем благодаря характерной оптике, но пропорции существенно изменились, появились обычные зеркала заднего вида вместо камер, а дверные ручки хоть и остались выдвижными, расположены иначе, как мы и предполагали. Но главное — разработчики выставили напоказ многочисленные датчики, что явно не пошло на пользу ни обтекаемости, ни эстетике.
С другой стороны, тут действительно есть чем похвастать: целых три лидара, семь камер высокого разрешения, четыре «глаза» попроще, пять радаров и куча ультразвуковых датчиков. Все эти устройства общим числом 32 нужны для работы полноценного автопилота, требующего вмешательства водителя только в экстренных случаях. Электронный мозг базируется на чипе Nvidia мощностью 254 триллиона операций в секунду.
Весьма продвинутым выглядит и интерьер с единым кластером цифровой панели приборов и мультимедийного дисплея. Оригинальные особенности — большие планшеты для задних пассажиров, матричный дисплей перед «штурманом», невидимый в выключенном состоянии, и контроллер i-Rota, который меняет функционал в зависимости от ситуации. Остальные подробности мы узнаем через месяц, после официального дебюта Weltmeister M7 на автосалоне в Гуанчжоу, а начало серийного выпуска намечено на будущий год, причем в базовой версии электромобиль наверняка не будет утыкан таким количеством датчиков.