Мировую премьеру топового внедорожника японского автоконцерна провели в Москве. Выбор места не удивляет, так как по статистическим данным более 10% продаж Lexus LX относится к российскому рынку. Роскошная презентация с участием медийных звезд понравилась журналистам и приглашенным VIP-гостям. Однако детальное изучение новинки вызывает противоречивые чувства.
Что изменилось, кроме решетки радиатора
По замыслу дизайнеров новая передняя часть должна была получиться более стильной при сохранении узнаваемого силуэта решетки радиатора. Сбоку и сзади различия с предыдущей версией менее заметны. О вкусах не спорят. Однако для наглядного сравнения следует напомнить о внешнем виде предыдущей версии.
Масса новинки уменьшена на 200 кг. Это снижение обеспечено комплексом мероприятий. Крыша и отдельные кузовные панели сделаны из алюминия. Вместо тяжелых двигателей V8 предлагается оснащение только V6. Облегчена подвеска с адаптивными амортизаторами.
Ездовые тесты не проводили. Однако можно предположить лучшую курсовую устойчивость, благодаря снижению центра тяжести. К существенным изменениям конструкции следует причислить увеличение жесткости силового каркаса на 20%.
В следующем перечне приведены официальные данные о других технических параметрах Lexus LX четвертого поколения:
- дорожный просвет – 225 мм;
- колесная база – 2850 мм;
- трансмиссия – 10-ступенчатый «автомат»;
- двигатели – бензиновый (дизельный), V6, 415 (299) л. с., 650 (700)Н*м.
Новый салон
Информационное обеспечение и управление улучшают два экрана Верхний (12,3”) предназначен для вывода данных навигационной системы и кругового обзора, настройки звука. Нижний (7”) отображает режимы работы климатической системы и трансмиссии.
На втором ряду можно поставить раздельные кресла с вентиляцией и наклоном спинок. Переднее сиденье в такой комплектации сдвигается, обеспечивая увеличение пространства для пассажира сзади.
Точные ценны для российского рынка не объявлены. Однако представители производителя сообщили, что стоимость нового внедорожника в максимально полной комплектации не превысит 15 млн. руб.
Вопросы и критические замечания
Автолюбители критикуют решение замены «атмосферника» с большим объемом на турбированный двигатель с недостаточно солидным для автомобиля премиум класса количеством цилиндров. Усложнение конструкции позволяет увеличить мощность и снизить потребление топлива. Однако подразумевается одновременное ухудшение надежности. Вместо недорогого бензина АИ-92 в бак придется заливать АИ-95.
Больше всего претензий опубликовано в комментариях специализированных форумов к салону. Вместо крупных или объединенных мониторов разработчики поставили раздельные экраны. Оставлено много механических элементов управления вместо модных сенсорных площадок. Эргономику также нельзя назвать идеальной. Переднему пассажиру, например, будут трудно дотянутся до управления громкостью звука аудиосистемы.
При внимательном изучении только одного блока элементов управления следует отметить несколько проблем:
- длинную «кочергу» селектора КПП с чехлом из грубой кожи, белой диссонирующей прострочкой;
- примитивный дизайн механических клавиш;
- спрятанные в неудобном для пользователя месте клавиши подогрева сидений.
В качестве альтернативы при покупке нового SUV премиум сегмента можно рассмотреть Cadillac Escalade. В пояснениях к снимкам отмечены преимущественные параметры автомобиля.
В максимальной комплектации Premium Luxury новый Cadillac Escalade 6.2 AT 4WD можно купить за 12 млн руб.
