Про автомобиль.
Я уже ездил на Geely Tugella еще в прошлом году, как только автомобиль стал доступен для тест-драйвов. Тогда 15-минутной поездки мне хватило, чтобы записать небольшой подкаст под названием «Он вам не Нутелла».
Теперь у меня было время и почти 700 тестовых километров, чтобы оценить этот автомобиль в полной мере. По-прежнему не отказываюсь от своих слов, что этому автомобилю идет его кузов «кроссовер-купе». На мой взгляд, кичевость этого стиля для кроссоверов наконец изжила себя и теперь автомобили с таким кузовом вполне можно записывать в семейные средства транспорта.
Внутренний дизайн обезображивает откровенно ужасная эргономика рабочего места в разрезе запоминаемости функционала различных кнопок управления, которые зачем-то одновременно дублируются как на тачскрине экрана на центральной консоли, так и физическими кнопками. Тактика перевода с китайского на английский, а затем на кириллицу пока откровенно хромает, но это, скорее всего, баг автомобилей первой сборки. Материалы салона в меру приятные, а подголовники, особенно для задних пассажиров, вообще песня.
Мотор под капотом тоже песня, пусть и урезанная до 238 сил, по сравнению с версией для братского Volvo XC40: там у него 245 сил. Его диапазона с учетом 8-ступенчатого робота хватает в любой ситуации, и, вообще, на мотор как на статичную часть автомобиля не обращаешь внимания.
Единственный жирный минус – это управляемость. В городе при относительно малых скоростях и небольших углах поворота, автомобиль идеален. За городом на затяжных дугах машина требует постоянных подруливаний, причем все это делается на скоростях выше 90-100 километров час, что становится критичным. Что это: просчет инженеров или момент, связанный с тем, что на машине реализован автопилот начального уровня?
Про него тоже стоит сказать несколько сот знаков. При движении в четко обозначенных полосах автомобиль зачем-то постоянно подруливает. Делает он это одинаковым образом, когда руль в ваших руках, и когда вы убираете руки с руля. Кстати без рук автомобиль отлично прописывает все кривые на дороге и дает целых 13 секунд «свободы». Затем, если не положить руки на руль, снижает скорость и начинает очень плавно уходить в правую сторону дороги. Дальше наши тесты прекращались из-за желания уберечь тестовый автомобиль.
Подобьем юани. При всех минусах и плюсах, это уже не шаг, это – прыжок автомобилей Geely в более высокие классы и кузова, которые в силу специфики бренда Volvo, не могли или не могут быть реализованы в их модельном ряду. Для нашего рынка автомобиль, скажем честно, дорог, и еще какое-то время будет стоять особняком в силу восприятия и существующей на данный момент очереди на него. Возможно где-то в глубинах концерна Geely уже существует более дешевый вариант Тугеллы, с другими габаритами. Мы пока не знаем, но ниша на нашем рынке для него уже готова.
Про путешествие.
Сразу скажу: маршрут был долгий, но максимально насыщенный и, как ни странно, мы рекомендуем начать его с финальной нашей точки – Дворца Потемкина в Кричеве. Там среди озера в центре города, «Кричевцемента», расположился дворец фаворита Екатерины Великой, князя Потемкина/ За 3 рубля 50 копеек вы получаете возможность пройтись по всему зданию, но только на уровне второго этажа. На первом этаже разместился ЗАГС и местный краеведческий музей. Наверху можно увидеть нос рыбы-пилы, свод законов, изданный при жизни «шальной императрицы», ну, и еще пару-тройку достаточно интересных артефактов. Кстати само здание при взгляде сверху выглядит как буква Е, что возможно отсылает нас к имени императрицы России. Она, между прочим, останавливалась в этом дворце.
Дворец находится вот здесь: 53.68815469869761, 31.71185359785994.
Меловые карьеры: 53.76832884022819, 31.71402104604695
Рогачев. В этом городе едем на стрелку двух рек: Днепра и Друти – удивляемся возможностям полного привода, так как наиболее веселая площадка для съемки нашлась только там, где полный привод реально выручает. С нами был топ-класс от Motoguzzi, модель MG21. Он, конечно, помучился на подъёмах и спусках, так как не совсем предназначен для движения по пескам и бездорожьям, но сумел все-таки пробраться до нужных мест.
Смотреть банку сгущенки размером с Газель можно вот здесь: 53.06892560935563, 30.020604756135736
Дворец Булгаков – это лучшее место в истории о возрождении былого наследия в современной Беларуси. Не жалейте 7.5 рублей на экскурсию и попросите ее расширенную версию. Поверьте, нет ничего лучше, чем измазаться в побелке, но увидеть, по меньшей мере, настоящее искусство оформления внутренних интерьеров.
Какие мысли приходят к вам, когда у вас есть возможность прикоснуться к ступеням лестницы для придворных музыкантов, которой по всем подсчетам почти 200 лет? Или взглянуть на комнату, полностью увешанную женскими барельефами и при этом ужаснуться от историй о падающих предметах и седых сторожах этого дворца. Правда, правда. Но в целом это настоящий музей, где буквально на ваших глазах кессонные потолки возвращают свои исторические цвета, паркет вновь ложится правильным геометрическим рисунком, а краски стен забывают про кумачовый цвет и всю историческую пыль советских времен. По старой доброй традиции коммунизма после революции в здании размещался детский дом, затем зоотехнический техникум. Во время второй мировой войны разобрали на кирпичи крыло, где размещалась оранжерея. После войны в идеально сохранившееся здание переехал аграрный техникум и с 1973 года началась его реставрация. Кстати на фронтоне здания совмещенного с Жиличской школой искусств есть всевидящее око. Не надо блистать знаниями и рассказывать про масонскую ложу, это не правда. Это другой знак, обязательно загуглите и все сами узнаете.
Маршрут хоть и большой, но значительно насыщенный, сюда мы, конечно, добавили бы еще пару точек: карьеры «Кричевцемента», а также несколько мест общепита по дороге. Здесь надо сказать, что цены в регионах несказанно радуют.
СПАСИБО ЗА ПРОЧТЕНИЕ! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ
