Mercedes-Benz EQS
Первый серийный автомобиль на платформе MEA (Modular Electric Architecture) и флагман электрического направления марки. Считайте его экологически чистым S-классом с кузовом лифтбек, пневматической подвеской, полноуправляемым шасси и роскошным интерьером с опциональным тачскрином MBUX Hyperscreen во всю ширину торпедо. Топовый Mercedes-AMG EQS53 4Matic+ с двумя электромоторами развивает до 761 л.с.
Mercedes-Benz EQE
Электрическая «ешка» почти полностью копирует EQS стилистически. Силуэт у автомобилей идентичный, но EQE — не лифтбек, а седан. По размерам он близок к традиционному E-Class. В Мюнхене показали заднеприводный EQE 350 с 292-сильным электромотором и запасом хода минимум на 545 км. В перспективе мы увидим варианты AMG мощностью порядка 680 л.с.
Mercedes-Benz EQG
Не верите своим глазам? А зря — в Мюнхене дебютировал «электро-гелик». Пока что прототип, но от серийного варианта отличий почти не будет. EQG получил балку моста сзади и независимую подвеску спереди. Тяговая батарея встроена в раму. На каждом колесе установлен электромотор.
Dacia Jogger
Семиместный универсал из Румынии резко контрастирует с экспонатами выставки. У него нет электромоторов, да и привод только передний. По сути это Logan нового поколения с 200-миллиметровым дорожным просветом, увеличенной колесной базой, просторным салоном и задней оптикой а-ля Volvo. В России он бы пригодился.
Renault Megane E-Tech
В линейке Megane знаменательное событие — представлен электрический хэтчбек. Он заметно короче тезки с ДВС и является первым Renault на модульном шасси CMF-EV с многорычажной задней подвеской. Платформа допускает установку электромотора на обе оси, но Megane, очевидно, будет переднеприводным. Базовая версия получила 130-сильный двигатель. Дальше — агрегат мощностью 218 л.с. и может разгоняться до сотни за 7,4 секунды.
Porsche Mission R
Сногсшибательный спорткар пока не планируется для серийного производства, но и пылиться в музее он тоже не будет. Mission R разработан для гонок электрокаров. У него углепластиковая силовая структура и полный привод. Передний мотор выдает до 435 л.с. в гоночном режиме, задний — 653 л.с. Пиковая отдача в квалификационном режиме — 1088 л.с. До сотни Mission R разгоняется за 2,5 секунды и способен развить свыше 300 км/ч.
Volkswagen ID.Life
Маленький кроссовер с минималистичным салоном дает представление о недорогом электрокаре, который появится в продаже в 2025 году и обойдется примерно в 20 тысяч евро. ID.Life построен на укороченной версии модульного шасси MEB. Привод только передний. Единственный электромотор развивает 234 л.с. и позволяет ускоряться до 100 км/ч за 6,9 секунды. На одной заправке автомобильчик осиливает порядка 400 км.
