Этот пока малоизвестный в нашей стране термин, применяемый в автомобилестроении и кастомайзинге, образован двумя словами — реставрация и модификация.
Обозначает он процесс, когда за основу берется старый классический автомобиль, и не просто восстанавливается до заводского состояния, но и наделяется современными атрибутами и функционалом. Готовые изделия, получившиеся в результате этого процесса также именуют рестомодами.
Зачастую построенные автомобили-рестомоды представляют собой абсолютно современные изделия, при этом внешне полностью копирующие известные модели середины ХХ века. Нередко в последнее время строят и рестомоды-электрокары на основе все тех же классических авто.
Таким образом, в отличие от ретрокара, даже отреставрированного до идеального состояния, рестомод — это, по сути новый автомобиль с новыми узлами и агрегатами, современной системой безопасности и уровнем комфорта.
Разумеется, коллекционная ценность такого автомобиля гораздо ниже, чем у оригинального ретро-автомобиля с родным кузовом и внутренностями, зато эксплуатационные характеристики выше на порядок.
В России рестомоды можно встретить нечасто - мода на них пока не успела добраться до наших краев. А вот в США и Европе популярность "новоделов под старину" в последние годы неуклонно растет. И это неудивительно - с одной стороны владение такой машиной позволяет приобщиться к классике, продемонстрировать хороший вкус и произвести впечатление на окружающих, а с другой - ездить, наслаждаясь всем доступным функционалом современного авто.
Выпускаются рестомоды либо в единичных экземплярах, либо мелкими сериями. На первой иллюстрации - каноничный пример рестомода Revology Ford Mustang, на второй — его подкапотное пространство.
Стоимость такой штуки стартует от 180 тысяч американских долларов, при этом цена зависит от того, является готовое изделие полностью репликой, или же содержит оригинальные элементы Mustang 1965–1968 годов выпуска. Второй вариант - дороже.
