Здравствуйте, уважаемые читатели!
В данной статье хотелось бы проанализировать предпочтения покупателей относительно двух, достаточно идентичных, моделей автомобилей – Škoda Rapid и Volkswagen Polo. Долгое время в B-классе существовал достаточно вариативный выбор между двумя этими моделями – Volkswagen Polo, выпускаясь в кузове седан, был более дешевым и более простым относительно Škoda Rapid. Ну и, конечно же, Рапид имел другое крайне важное конкурентное преимущество – он был в кузове лифтбек, что позволяло привлечь на свою сторону ту часть покупателей, которым было важно иметь огромный багажник. Да и в целом по оснащению Рапид был на голову сильней Поло – тут и максидот, и философия Simply Clever.
Уж не знаю, какими соображениями руководствовался менеджмент Volkswagen, но в начале 2020 года произошла долгожданная смена поколений – седан, после девяти лет существования на рынке, был заменён на лифтбек. Т.е. как раз мотивация Volkswagen понятна – они существенно расширили покупательский пул, но как на такое «слияние» могла согласиться Škoda? Например, в нашем городе в 2019 году дилер Шкода закрылся по той причине, что у них не было продаж и руководству было просто нерентабельно выполнять требования головного центра об изменении шоурума. Нужно было сменить напольную плитку, мебель, вывески – вся сумма ремонта по состоянию на 2019 год составляла около 13 миллионов рублей [1]. А для салона, в 2018 году продавшем около 100 автомобилей, такие капиталовложения были неприемлемы. И целых два года продолжались поиски компании, которая стала бы новым дилерским представителем. И им стала компания, которая в городе является представителем Renault и Nissan [2]. Поэтому теперь все три марки будут продаваться территориально в одном месте. Пока я не готов ответить, хорошо это или плохо.
Поэтому, считаю, крайне интересно посмотреть на то, как же теперь «уживаются» вместе братья-близнецы. Точнее, если быть корректным, разница есть и, как мне кажется, она не в пользу Рапида. Во-первых, Поло, получив новый кузов, теперь не только не уступает по объему багажного отделения, но и существенно превосходит Рапид в клиренсе – у Поло он составляет 170 мм, тогда как у обновлённого Рапида всего лишь 152 мм. Также лифтбек относительно седана увеличился в размерах.
Также нам нужно обозначить старт продаж обновлённых Volkswagen Polo и Škoda Rapid. Цены на немецкий лифтбек были озвучены с 18 мая 2020 года, однако в статистике Association of European Businesses нет разделения по типу кузова, поэтому можно предположить, что в мае какая-то часть продаж будет приходиться и на кузов седан, который ещё мог оставаться у официальных дилеров марки на складах. А вот Шкода Рапид стал принимать заказы на обновлённую версию на два месяца раньше - с марта 2020 года. Но в статистике продаж обновлённая версия стала фигурировать с мая 2020 года (обозначается как Škoda Rapid PA II). Поэтому давайте рассмотрим тренды продаж начиная с марта 2020 года. Но перед этим давайте также посмотрим цены, по которым продавались автомобили:
В целом, как видите, существенной разницы в ценовой политике нет, Рапид даже немного дешевле, максимальная цена составляет 1 миллион 171 тысячу рублей. А по нижней границе цены наблюдается паритет. Думаю, 900 рублями можно пренебречь! И тем интересней анализировать динамику продаж! Буду оперировать данными Association of European Businesses [3].
Увы, но чешский лифтбек по всем месячным показателям, за исключением июля 2021 года, уступает по продажам немецкому лифтбеку. Правда можно отметить и позитивные тенденции для марки Škoda: если в кризисном 2020-м отставание в продажа варьировалось в диапазоне 1481-3458 ед. проданных автомобилей, то в 2021 Шкоде удалось сократить отставание (диапазон 574-1158 ед.) за первые 6 месяцев продаж, а в июле и перегнать Поло – на 82 проданных автомобиля. Поэтому вторая половина 2021 года сможет дать нам ответ на вопрос – действительно ли в B-классе покупатель стал предпочитать Рапид или же проблема кроется в отсутствии чипов на заводах.
Другие мои статьи
Выбрать Volkswagen Polo или Škoda Octavia? При каком условии нужно уходить из B-класса в C-класс?
Феномен продаж автомобилей марки Renault в 2020 и 2021 годах в России
Список источников
1. https://www.riatomsk.ru/article/20181212/%C5%A1koda-v-tomske/
2. https://ksonline.ru/395165/skoda-opredelilas-s-novym-ofitsialnym-dilerom-v-tomske/
3. https://aebrus.ru/ru/media/press-releases/sales-of-cars-and-light-commercial-vehicles.php
С уважением, Юрий (kua1102)
