Буквально любой автомобилист всегда хочет, чтобы его автомобиль служил ему без поломок, а лучше не ломался абсолютно никогда и прослужил верой и правдой очень много лет, но абсолютно все мы знаем, что таких сказок не бывает и все равно рано или поздно любой автомобиль в итоге сломается. Если ломаются новые машины, то о старых и говорить нечего. Довольно частой поломкой особенно на трассе является обрыв ремня ГРМ.
На самом деле данная поломка происходит очень редко, даже у таких автомобилей, где проблема является обыденностью. Но сама по себе проблема, очень неприятна, особенно если это происходит далеко от города на трассе, головная боль вам точно будет обеспечена, да и это сильно бьет по кошельку. А обрыв ремня ГРМ у любого автомобиля может легко принести за собой ремонт и самого двигателя. Давайте рассмотрим несколько машин у которых, обрыв встречается чаще, чем у других.
Первым автомобилем, у которого довольно часто это происходит это всеми любимая Skoda Octavia. Очень часто у машин в возрасте с 2001 по 2012 год, происходит обрыв и связанно это именно с тем, что ремень попросту очень быстро изнашивается и владелец автомобиля не успевает поменять его на новый и надеется на простой авось. Завод рекомендует заменить ремень раз в 40 тысяч пробега, но водители в нашей стране умудряются ездить и по 150 тысяч километров на одном ремне.
Следующими по списку идут наш любимый автопром Lada Kalina и Lada Granta тут все очень просто, качество ремней очень сильно нестабильно, как и остальных деталей, в интернете очень много говорится об обрыве ремней даже у новых автомобилей, люди сильно жалуются, что при нагрузке на трассе ремень рвется, даже на машине с пробегом 10 тысяч километров. Происходит в большинстве случаев из-за клина помпы, именно из-за этого и рвется ремень.
Никогда не подумаешь, что Chevrolet Lanos вообще может ломаться, но проблема ремня ГРМ не обошла данный автомобиль стороной, очень часто ремень рвется, только по вине его очень плохого качества, у автомобилей еще с завода, был брак с качеством ремней. Уже после 30 тысяч пробега, на ремне появляются большие трещины и дыры именно они виноваты в обрыве.
Не помогло и японское качество Datsun Mi-Do и On-Do хоть и сборку осуществляют у нас в России, точно, как и у других автомобилей, главной виновницей становится помпа. Как пишут покупатели данных автомобилей, с проблемой сталкиваются уже на 20 тысячах пробега, на трассе клонит помпа и рвется ремень, рекомендуют менять помпу чаще.
Корейцы, которых проблема совсем не обошла стороной Hyundai Elantra очень часто у автомобилей, которые выпускали с 2001 по 2008 год сталкивается с проблемой обрыва ремня ГРМ. Проблемой, как установили, является большой люфт у роликов, качество деталей очень плохое и они быстро изнашиваются. Ремень рекомендую проверять как можно чаще (раз в 40 тысяч пробега).
Сталкивались ли вы с обрывом ремня ГРМ на своем автомобиле, если да то поделитесь в комментариях как это было.
