Извечный спор что лучше новая "Лада" или подержанная иномарка с каждым годом все чаще разрешается в пользу второго варианта. Потому что качество отечественного автопрома, по мнению многих собственников этих машин, отнюдь не растет. Во всяком случае, не такими темпами, как это заявляют производители.
У нас нет задачи делать кому-то антирекламу, но результаты опросов говорят сами за себя - больше половины владельцев новых ВАЗов так или иначе сталкиваются с поломками уже в первые годы эксплуатации.
Видимо, прекрасно знают об этом и в руководстве тольяттинского завода, поэтому перестраховываются. А именно - не дают адекватных по мировым стандартам гарантийных сроков.
Так, на знаменитую LADA Niva Legend производитель дает гарантию всего два года или 50 тысяч километров пробега. Согласитесь, для нового автомобиля, да еще и с формулой 4х4 это неприлично мало.
Гарантийный срок бюджетной "Гранты" больше, но тоже не особенно внушает — 100 тысяч км или три года. Долгое время эти цифры были стандартными и для большинства недорогих иномарок российской сборки, но в последнее время производители стараются увеличивать гарантийный срок до пяти лет.
Характерно, что современные Lada Vesta и XRAY имеют сейчас такой же гарантийный срок, что и Granta.
Но, гарантия гарантией, а фактическая эксплуатация - другое дело. И вот здесь мнение руководства "АвтоВАЗа" и глас народа все чаще не совпадают. В частности для "Гранты", "Весты" и для "Иксрея" фактический беспроблемный срок эксплуатации производитель оценивает в восемь лет. Но на деле редко кому удается отъездить такой внушительный срок, меняя лишь расходники.
С другой стороны, некоторые поклонники марки, напротив, заявляют, что при правильном уходе "Лада" сможет запросто отъездить и десять лет без визитов к "доктору".
В связи с таким разбросом мнений, мы решили обратиться к владельцам относительно свежих "Лад". А как у вас обстоит дело с этими машинами? Рады будем вашим ответам в комментариях.
