Renault Duster второго поколения пришел к нам с некоторым опозданием. В Европе эти автомобили продаются уже несколько лет.
Весной этого года новый Renault Duster появился и у нас. Еще до официального объявления технических подробностей и цен, ходило множество разных слухов.
Скептики говорили, что во втором поколении оставят только младший атмосферник (H4M) объемом 1.6 литра и 1.33-литровый турбомотор мощностью 150 л.с.
Ходили слухи и о том, что нас лишат турбодизеля и не будет, так любимого россиянами, надежного и проверенного временем атмосферного мотора объемом 2 литра.
К счастью все это оказалось не более, чем слухами. В итоге оставили и дизельную версию Дастера, оставили и 2-х литровый атмосферник.
Дизельный Renault Duster был у меня на длительном тест-драйве. О своих впечатлениях от этого автомобиля я написал здесь на канале ссылка в конце статьи.
Что касается турбо мотора, то мало кто сомневался, что он будет на новом Дастере. Сомневались в другом. В сети было много слухов о том, что этот двигатель будет сочетаться, так же как на Каптуре и Аркане, только с вариатором. А многие считают, что внедорожник с вариатором - это не внедорожник. Не берусь утверждать так ли это или нет, но Renault на модели Duster предложил турбо мотор в сочетании с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Именно такой автомобиль у меня и оказался на тесте.
Общие впечатления от Renault Duster Turbo
Автомобиль был в максимальной комплектации Style с максимально возможным набором опций. Мне было особенно интересно покататься на такой версии сразу после того, как у меня на тесте был дизельный Renault Duster в более простой комплектации. Интересно было сравнить эти автомобили не только по технических характеристикам, но и по комплектациям.
Про внешний вид особо рассказывать не буду. Все всё уже видели, а "топовые" блогеры все эти моменты уже облизали. Замечу лишь главное - новый Duster стал смотреться гораздо солиднее и стал более высоким. Теперь он даже больше походит на серьезный внедорожник
В салоне водителю сидеть теперь очень удобно. Рулевая колонка теперь, наконец-то, регулируется не только по наклону, но и по вылету. А сам рулевой бублик мне показался оптимальным, как по хвату, так и по отделке
Кресла достаточно удобные и имеют все необходимые регулировки. Водительское кресло регулируется, естественно, вперед-назад, по высоте, наклону спинки, можно отрегулировать поясничный упор. Вроде бы все здорово, никаких особых замечаний нет, но мне не понравилась кожаная отделка. Не по мне она. Вроде бы и смотрится красиво и от грязи очистить легко, но жарко в таких креслах.
автомобиль был у меня на тесте в знаменитую московскую 34-градусную жару. Климатическая установка справлялась с охлаждением салона, но спина и, извините, все остальное, потели. В общем тканевые кресла дизельного Дастера мне понравились больше.
Как едет Renault Duster 1.3 TCE на ручке
От такого мотора, да еще и в варианте с механической коробкой передач ожидаешь вполне нормальной прыти. В принципе, так оно и есть. Динамика вполне приличная, но не ураганная.
Для такого Renault Duster заявленный разгон до сотни составляет 10.7 секунд. Интересно, что для версии с вариатором заявлено 10.4 секунды.
У меня получилось в районе 11 секунд, то есть, близко к заявленному.
Честно говоря, я бы предпочел Duster с вариатором. Понятное дело, что в условиях тяжелой эксплуатации на плохих дорогах механика предпочтительнее, но во всех остальных случаях автомат (пусть и вариаторный) будет удобнее. Ни в коем случае не навязываю свое мнение - это просто личный вывод.
Дело еще в том, что 6-ти ступенчатая механика на Дастере имеет свои особенности. Первые две передачи очень короткие. Коротковата и третья. Ну и вообще, передаточные числа в коробке подобраны так, что даже в городе вы будете периодически пользоваться даже 5-ой передачей.
Передаточные числа в механической коробке подобраны так потому, что Duster это все же хоть и кроссовер, но с хорошими возможностями настоящего внедорожника.
Не то, чтобы это сильно напрягало, но переключаться для динамичной езды придется часто. Впрочем, если вы поездите на дизельном Дастере, то еще больше удивитесь. Там первые три передачи перебираются моментально, а на 4-ой дизельный Дастер едет так, как иная легковушка на 2-ой. Все эти моменты при выборе нужно учитывать, а лучше предварительно заказать тест-драйв и прокатиться на автомобиле перед покупкой.
Что касается поведения на дороге, то для такого сравнительно высокого и тяжелого кроссовера, оно вполне приличное. Новый Duster, конечно, не стал спорт-каром, но вполне уверенно стоит на прямой и, что удивительно, неплохо заходит в повороты.
Но все-таки нужно понимать, что основное предназначение Дастера это не скоростные гонки по магистрали, на скоростях за 140 км/ч автомобиль уже немного плавает по дороге, в районе передних стоек слышен шум ветра. Для скоростных заездов по трассе я бы предпочел Renault Arkana. Она лучше для этого подходит.
Что смутило в новом турбо Дастере на механике?
Да на самом деле ничего. Все неплохо в этом автомобиле. Нет особых причин его не взять, если вы любите кроссоверы, и у вас нет непонятной аллергии на французов.
И лишь только один момент меня смутил. Это как раз та самая механическая коробка передач. Нет - с ней все в порядке. С избирательностью у коробки все в норме. Я больше 15 лет отъездил на механике, но уже привык к автомату. Ничего не поделаешь.
Конечно, вполне можно взять Renault Duster с таким турбомотором и на вариаторе. Такие версии есть в продаже и, как говорят в Renault, настройки у такой трансмиссии немного иные, чем на Аркане и Каптуре. Блокировка гидротрансформатора срабатывает на более высоких скоростях, что защищает вариатор на бездорожье.
Но в выборе такого Duster есть другой вопрос. Он уже дорогим получается, и доплатив буквально тысяч 50, можно взять уже Renault Kaptur. А если вам не важна мощность мотора, но обязательно нужен автомат, то можно взять Renault Kaptur с атмосферным мотором 1.6 и на вариаторе (привод в этом случае будет передним). Такой Каптур обойдется даже дешевле Дастера. В общем есть над чем подумать.
Новый Renault Duster Turbo на механике - вместо вывода
Этот кроссовер мне в целом очень понравился. Renault Duster это очень неплохо сбалансированный автомобиль. По сегодняшним реалиям он вполне оправдывает свою цену. Только я бы предпочел версию с вариатором.
А что думаете вы по поводу нового Renault Duster? Или может успели уже прокатиться на нем, а может даже успели уже приобрести себе этот автомобиль? Поделитесь в комментариях!
Если понравилась статья, то палец вверх и подписка! Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться
Вам может быть еще интересно:
