Когда семейство псевдо-внедорожников с четырьмя кругами на носу 16 лет назад вышло в свет под названием Audi Q7 мало кто удивился. Компания из Ингольштадта уже давно к тому времени славилась своей системой постоянного полного привода, который она назвала quattro. Именно так — с маленькой буквы.
Потому и новое семейство получило название по первой букве той системы — Q. Затем, вполне естественно, появились Q5 и Q3. Поклонники марки затаились в напряженном ожидании: будет ли Audi Q1? Пока же их ожидания (или опасения?) не сбылись. Зато совершенно неожиданно компания ударила по рынку мини-кроссовером под именем Audi Q2.
Мы уже давно привыкли к тому, что многие машины до России не доходят. По разным причинам, обычно финансовым, дилеры решают их не закупать, не видя к ним бешеного интереса со стороны покупателей. Так случилось и с Q2. К тому же модель эта оказалось в большей своей степени обманкой от фирмы, которой никто не ожидал.
Несмотря на наличие буквы Q в названии к полному приводу эта модель не имеет отношения процентов на 85. Есть лишь два исполнения, где крутящий момент от двигателя передается на все четыре колеса: оснащенные 2-литровымм бензиновым и дизельным турбомоторами мощностью 190 и 150 л.с. соответственно. Обе они оснащены 7-ступенчатой трансмиссией S-tronic. Все остальное — фикция и мираж, а точнее — введение покупателя в заблуждение, которые на языке косноязычных маркетологов заумно называется маркетинговым ходом.
Всего на данный момент выпускается восемь разновидностей Audi Q2 с различными сочетаниями привода, двигателя и трансмиссии. Помимо 2-литрвых, о которых я уже сказал, модель комплектуется новым 1,5-литровым мотором мощностью 150 л.с. и — можете начинать смеяться: 1,0-литровым 3-цилиндровым мотором, выдающим 110 «лошадок». Все силовые агрегаты соответствуют нормам Евро-6, но дизелям для этого требуется постоянная подпитка мочевиной (AdBlue).
Audi Q2 волне себе полноценный автомобиль, имеющий длину 4208 мм и ширину 1794 мм при колесной базе 2601 мм. Самая заряженная версия обладает спортивным характером, разгоняясь с места до «сотни» за 6,7 с. Но даже самую слабую модификацию со смешным «трехгоршковым» моторчиком дохлой клячей не назовешь: разгоняется до «сотни» она за 11,2 с.
На модели Q2 ингольштадтские маркетологи применили еще один маркетинговый ход. Машину с литровым мотором они назвали 30 TFSI — чтобы все думали, что под капотом у нее 3-литровый двигатель! Другие модификации — в том же ключе: 40 TFSI quattro S tronic для 2-литровой полноприводной «бензинки» с автоматом и 30 TDI — 2-литровой моноприводной дизельной мощностью 116 л.с.
Межсервисный пробег для Европы составляет 30 тыс. км, гарантия от сквозной коррозии — 12 лет.
Не надо быть Вангой или Нострадамусом, чтобы предположить, что в ближайшие годы Audi Q2 мы не увидим в салонах российских дилеров. Однако у этой модели, особенно благодаря 1,5-литровому мотору, очень хорошие перспективы появления на нашем вторичном рынке. Машины с такими моторами не очень дороги в растаможке, а уж 1-литровые — еще дешевле. Правда, о полном приводе придется забыть, но ведь не все же знают, что наличие буквы Q в названии модели Audi еще не гарантия полного привода.
А аудифилы продолжать ждать появления Audi Q1…
О мотоциклах, которые есть в Европе, но не продаются у нас, можно почитать здесь и здесь.
