В автомобильном мире уже все давно привыкли к недорогим, но проверенным внедорожникам по типу "Нив" и УАЗов, но мотовездеходное движение не стоит на месте. Кроме дорогих квадроциклов и багги, стоимость которых порой переваливает за 1 млн рублей, есть и более бюджетные варианты для езды по бескрайним просторам нашей необъятной.
Одним из таких мотовездеходов является ЗИД "Бархан", на объявление о продаже которого я наткнулся на авто.ру.
"Бархан" - не самоделка гаражных "кулибиных", которых полно на сайтах с объявлениями. Основным явным отличием от других мотовездеходов является, как это ни странно трёхколесность.
Мы привыкли, что раз это вездеход, то колёс должно быть минимум 4, а лучше 6, и все они должны быть как можно больше, а сам внедорожник массивнее, но "Бархан" не про это.
Он сконструирован в максимально компактных размерах. Его основа - трубчатая рама, которая позволяет облегчить трицикл. и сделать его настолько малогабаритным, что он легко помещается в кузов "Газели".
Грузоподъемность не самая большая, трайк вмещает на себе двух ездоков с минимальным набором скарба, который можно положить в непромокаемые ящики сзади. "Бархан" к тому же способен тянуть за собой прицеп массой до 270 кг, что добавляет ему хоть какой-то универсальности.
Техника предельно проста. Двигатель "Лифан" с пятиступенчатой коробкой. Одноцилиндровый агрегат имет мощность 16,5 сил. Это самый часто используемый вариант для подобных конструкций, он вполне экономичен, правда не в случае с "Бараханом". Из-за больших колёс, о которых поговорим чуть дальше, расход на 100 км у этого "монстра" доходит до 12 литров 92-го бензина и даже больше.
Привод, естественно, задний, а крутящий момент передаётся на ось через цепь. Как долго цепной привод проживет в условиях бездорожья - вопрос спорный. Особенно если вспомнить, что "Бархан" ещё и амфибия.
Держаться на плаву ему помогают шины низкого давления. За счёт объема воздуха в них, трицикл способен не просто проезжать через броды, но и проплывать более серьёзные преграды.
Но есть и недостаток у такой конструкции. По бездорожью каждое из колёс прокладывает новую колею, что порой сильно сказывается на проходимости.
Однако в целом агрегат интересный. Найденный мною экземпляр уже прошёл обкатку, а владелец дополнительно установил непромокаемый кофр, в который как раз можно сложить какие-то вещи, и светодиодную фару.
За "Бархан" с пробегом в 300 км просят 180 000 рублей. На официальном сайте изготовителя цена варьируется от 180 до 200 тысяч рублей в зависимости от отсутствия/наличия паспорта самоходной машины (ПСМ).
Конечно, можно присмотреться и к другим не менее интересным мотовездеходам, которых полно на авто.ру
Но вряд ли они являются амфибиями и уж точно не будут в состоянии новых. "Бархан" же безоговорочно явный лидер в этом плане:
там, где не проедет - там проплывёт, только масло меняй и колеса подкачивай.
Пишите, что вы думаете по поводу подобной техники, купили бы себе и нужна ли она вообще. Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.