Регулятор давления топлива (РДТ) – это элемент системы питания инжектора, который поддерживает давление топлива в форсунках в заданных пределах на разных режимах работы двигателя. Иными словами, это устройство, которое держит давление горючего в установленных пределах. Часто его называют «обратный клапан» или «перепускной клапан». Именно от РТД зависит, в каком объеме и с какой скоростью топливо будет подаваться в цилиндры автомобиля.
Место установки
В большинстве случаев РДТ устанавливается на топливной рампе автомобиля, где и находится топливо перед поступлением на форсунки. Система обеспечивает рециркуляцию топлива: лишнее горючее, которое поступило на форсунки, сливается обратно в бак.
Встречаются систему, для которых рециркуляция не предусмотрена. Регулировка давления топлива в такой системе происходит до его поступления в рампу. В этом случае РДТ устанавливается зразу за топливным насосом.
Как работает регулятор давления топлива?
РДТ не управляется с электронного блока, этот элемент системы полностью механический.
Насос закачивает топливо в рампу, из которой оно попадает также в топливную камеру РДТ. Если сила давления превышает жесткость пружины, мембрана начинает перемещаться в сторону вакуумной полости, увлекая за собой клапан. Тогда клапан слива открывается, и часть бензина стекает обратно в бак, а давление в рампе падает. Когда нужное давление восстановлено, клапан возвращается в первоначальную позицию, тем самым закрывая обратный канал.
Регулятор подстраивается под режим работы мотора за счет разряжения во впускном коллекторе. Чем больше давление отходит от нормы, тем больше будет воздействие на мембрану РДТ. Создаваемый внутри полости регулятора вакуум создает усилие, противодействующее действию пружины-мембраны.
Помимо этого, на работу регулятора влияет открытие и закрытие дроссельной заслонки и, соответственно, увеличение и уменьшение нагрузки на двигатель. При повышении нагрузки требуется большее давление в топливной рампе, при понижении – меньшее. Для этого в пространство за мембраной регулятора подается разрежение из ресивера двигателя. При его наличии или отсутствии мембрана, воздействуя на клапан, закрывает или открывает сброс топлива.
Таким образом, когда машина находится на холостом ходу, и дроссельная заслонка закрыта, мембрана оттягивается, и топливо сбрасывается, не давая давлению в рампе подняться. А после нажатия педали газа разряжение за дроссельной заслонкой падает, мембрана перемещается вперед, за ней перемещается клапан, и сброс топлива перекрывается.
Зачем нужен регулятор давления топлива?
Система подачи топлива большинства автомобилей подразумевает непрерывную работу электробензонасоса. Он постоянно направляет горючее в топливную магистраль и рампу, поднимая давление до максимальных значений (5-7 бар). Однако такой уровень давления нужен только тогда, когда двигатель развивает высокие обороты. В обычном режиме достаточно 3-3,5 бар, а на холостом ходу и того меньше.
РДТ поддерживает минимальное давление, необходимое для нормальной работы двигателя в тех или иных условиях. Без РДТ бензин протекал бы внутрь цилиндров бесконтрольно. Это приводит к нарушениям в работе двигателя и повышает его износ. Мотор начинает функционировать с перебоями, что сказывается на качестве езды, а позже двигатель и вовсе выходит из строя.
Неисправности регулятора давления топлива
Неисправность РДТ приводит к тому, что регулятор не может выполнять свою функцию. О поломке регулятора могут сигнализировать следующие признаки:
- Некорректная работа двигателя, сопровождающаяся неровным звуком мотора;
- Мотор «глохнет» в нейтральном положении;
- Во время езды чувствуются рывки в работе мотора;
- Сильный запах угарного газа;
- Слабый разгон;
- Замедленная реакция автомобиля на нажатие педали газа;
- Превышение расхода топлива.
В случае возникновения каких-либо из этих признаков, не стоит затягивать с посещением автосервиса. Важно вовремя заметить и предотвратить проблему, чтобы не лишиться двигателя.
