Знаменитая троица аферистов Трус, Балбес и Бывалый из кинокомедии Гайдая в ленте «Операция Ы и другие приключения Шурика» появились на странном автомобиле. Двухместное чудо техники для передвижения все время глохнет, дымит, чихает, но все же едет. Нет, это не странная разработка под замысел сценариста, как может показаться молодежи 21 века. Но Гайдай все же целенаправленно вывел на экран существующую модель авто как насмешку над советским автопромом.
Что это было
Для съемок фильма использовали реальный автомобиль-мотоколяску СМЗ С-3А. Выпускали их серийно на Серпуховском автомобильном заводе в 1951–1970 гг. Четырехколесная модель – это модификация трехколесной СМЗ, запущена в производство с 1962 г.
Появились эти средства передвижения в послевоенные годы для обеспечения ветеранов, получивших увечья во время войны. Таким способом пытались вернуть инвалидов к нормальной жизни. Предсерийные модели сошли с конвейера в 1951 г. и за нелепый вид получили название «Циклоп». Аскетичность изделия была связана с крайне ограниченным бюджетом на проект. Но трехколесные машинки с одной фарой и брезентовым верхом показали неустойчивость на дорогах. Инвалидам было сложно ими управлять.
На смену им пришли четырехколесные модели различных серий СМЗ. Всего «инвалидок» выпустили 203 291 шт. Та самая мотоколяска СМЗ С-3А получила особую популярность именно после фильма Гайдая. В народе ее начали называть «моргуновка», так как в «Операции Ы» ею управлял главный герой Бывалый, которого сыграл Моргунов. Но чаще встречалось более распространенное название «инвалидка», чему были обоснованные причины.
Не продавали, а выдавали
Купить мотоколяску в СССР было невозможно. Поэтому ни в одном прейскуранте о розничных ценах не было информации об её реальной стоимости. Известно, что себестоимость была крайне низкой, а срок эксплуатации машины ограничен 5 годами.
Через собесы мотоколяски выдавали инвалидам 1 и 2 группы бесплатно. Кроме этого, компенсировали топливо и ремонт. То есть авто находилось фактически в аренде. «Владелец» должен был через 2,5 года отправить машинку на бесплатный капремонт, в еще через 2,5 года – сдать государству. Взамен выдавали новый автомобиль той же или улучшенной категории.
За четырехколясками граждане стояли в очереди годами. На заводе выпускали не больше 20 000 единиц в год, поэтому дефицит устранить не получалось. В Сети есть информация, что позже инвалиды выплачивали 20% стоимости льготного авто, но это касалось не мотоколясок, а пришедших им на смену «Запорожцев» ЗАЗ 966ВБ и ЗАЗ 966ВР с полным или частичным ручным управлением.
Купить с рук «инвалидку» было невозможно, так как владельца обязывали сдать машину, чтобы получить новую. По той же причине их сохранилось очень мало у бывших владельцев и их наследников.
Сколько «инвалидка» стоит сейчас
В 2019 г. портал «Ридус» писал, что на Авито житель Салехарда продает ту самую легендарную СМЗ С-3А, которая снималась в «Операции Ы».
URA.RU выяснили, что машина принадлежит любителю ретротехники Ивану Кононенко – главе администрации Салехарда. Подтвердить, что именно эта мотоколяска участвовала в съемках фильма Гайдая никто не смог. Но просили за раритетное авто, которое прошло реставрацию, 1,5 млн руб.
Если искать объявления о продаже «инвалидки» в 2021 г., то чаще всего встречаются цены в пределах 40 000–75 000 руб. за экземпляры в «убитом» состоянии и от 350 тыс. руб. – за отреставрированные.
Автор: Матушевская Лариса
Источник:
https://ru.wikipedia.org/wiki/СМЗ_С-3А
https://www.ridus.ru/news/309968
