Здравствуйте, дорогие друзья!
Многие автолюбители встречались с проблемой плавающих оборотов холостого хода. Чаще всего проблема решается заменой датчиков, чисткой инжектора.
Однако, когда такое произошло с автомобилем моего знакомого, это ему не помогло. Он заменил много датчиков, почистил инжектор, естественно вместе с дроссельной заслонкой.
Правда, он сразу не упомянул один важный момент. Обороты начинают значительно сильнее падать и авто может даже заглохнуть, при нажатии на педаль тормоза.
В запущенных случаях, педаль нажимается более сложно, а эффективность торможения ухудшается.
Многие начинают думать, что проблема с инжектором, однако это, конечно не так.
Дело в вакуумном усилители тормозов.
Нужно в первую очередь обратить внимание на диафрагму вакуумного усилителя.
Если она прохудилась, то воздух засасывается лишний, а этот шланг идет на впускной коллектор. В итоге, воздух через порванную диафрагму усилителя попадает в воздушный коллектор.
Это естественно нарушает воздушно топливную смесь. Именно поэтому, начинают плавать обороты холостого хода, а в момент торможения воздуха подается еще больше.
Смесь нарушается значительно сильнее, что приводит к более серьезным ухудшениям в работе двигателя, вплоть до заглушения двигателя.
Как это проверить?
Можно отсоединить( и заглушить) или перегнуть шланг который идет к вакуумному усилителю, так, чтобы воздух не проходил.
Если после этого, обороты двигателя стабилизировались, значит проблема точно в вакуумном усилителе.
Его необходимо заменить. Можно конечно попробовать устранить проблему при помощи ремонта повреждения.
Однако, в большинстве случаев, проще конечно его заменить. Тем более, это далеко не самая дорогостоящая зап часть в автомобиле.
