Помимо основных классов мототехники заслуживают внимания также промежуточные, сочетающие признаки и функционал двух и более основных. Рассмотрю наиболее интересные примеры.
Супермото
Супермото или мотард - это кроссовый мотоцикл, адаптированный к городской езде, но не лишившийся значительного запаса внедорожного потенциала. Он отличается небольшой массой и достаточной тяговооруженностью, большим ходом подвески и возможностями установки как классической асфальтовой резины, так и более "злых", внедорожных шин с шашечным протектором, которые существенно повышают возможности езды по плохому покрытию.
Один из типов мотоциклов, универсальность которого сопоставима с универсальностью классических "дорожников", но в большей степени располагает к съезду с асфальтового покрытия и в меньшей - к поездкам с высокой скоростью по загородной трассе.
Если Вам нравится идея довольно комфортно ездить по городу, имея в любой момент возможность перепрыгнуть бордюр, газон и полосу препятствий, чтобы срезать путь, и Вы готовы мириться с невысокими комфортными и максимальными скоростями на трассе, то стоит задуматься о выборе именно такого аппарата.
"Да": Городская езда, бездорожье при отсутствии профессионально-спортивных амбиций, джимхана, картодром.
"Нет": Путешествия с багажом и пассажиром с большими дневными пробегами, трассовые поездки на больших скоростях, профессиональный трек.
"Ну такое": Путешествия по дорогам плохого или неизвестного качества.
Турэндуро
Сочетание внедорожных и туристических возможностей. Условно весь класс делится на "легкие" и "тяжелые" турэндуро. И те, и другие обладают достойным внедорожным потенциалом при возможности трассовой езды на средних скоростях, большими ходами подвески, зачастую прямо с завода комплектуются багажными системами и вспомогательными средствами помощи в путешествиях - подогрев руля и сидений, к примеру.
Этот класс идеально подходит для путешествий "куда глаза глядят", на турэндуро многие мотоциклисты ездят на Дальний Восток и Север России, пересекают Полярный Круг и вообще не боятся ни плохих или раскисших дорог, ни бродов, ни разбитого асфальта. Чуть ли не единственный класс, на котором можно долго и комфортно ехать со скоростью 160-170 км/час по совершенно убитому асфальту или грейдеру.
У этого класса мотоциклов есть один существенный нюанс - почти все его представители требовательны к уровню подготовки пилота. Нельзя сказать, что турэндуро будет постоянно пытаться убить новичка, но для того, чтобы раскрыть его потенциал в путешествиях, включая бездорожье, нужно либо учиться заранее, либо "накатать" опыт на более простом и доступном в освоении классе. Таком, как легкий мотард вроде Kawasaki D-Tracker 250 или Suzuki DRZ400SM.
Да и в городском траффике габаритные и тяжелые туристические эндуро чувствуют себя не самым лучшим образом.
"Да": Длительные путешествия с багажом и пассажиром по покрытиям совершенно разных типов и состояний, марш-броски от 1000 км и выше ежедневно.
"Нет": Городская езда в час пик, профессиональный трек.
"Ну такое": Картодром, джимхана.
До встречи, друзья! Подписывайтесь на канал, впереди еще масса интересного!
