Приветствую тебя, дорогой читатель!
Меня всегда интересовала тема эволюции. Ещё в школе. Очень хотелось стать свидетелем того качественного скачка, который следует за неким количественным накоплением. Но, увы! Окружающий мир не очень стремился доказать теорию, красочно описанную в книгах.
Подумал:
Может дело в продолжительности «жизненных циклов»?
И, в конце концов, пришёл к выводу, что если эволюция и существует, то проверить это сложно, будучи ограниченным рамками одной человеческой жизни.
А можно допустить, что эволюции и вовсе нет. Почему, например, обезьяны перестали превращаться в людей (скорее наоборот всё происходит)? Да и кистеперые рыбы были, видимо, конкретным исключением из правил (или что-то нарушилось в настройках их мозга), раз они так решительно покинули комфортные условия существования в морских глубинах ради новых ощущений на суше (прямо как в той истории, когда «мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус»).
Но, несмотря на когда-то покинувшую меня надежду узреть эволюцию в природе, я всё-таки верил, что мы поступательно движемся вверх.
И это можно доказать результатами человеческого творчества. А поскольку помимо эволюции природы и мироздания меня привлекала ещё и тема автомобилей, то решил, что последнее и может на микроуровне продемонстрировать то, что в макро масштабах увидеть проблематично. Однако и здесь вышел, мягко говоря, казус.
«Революционные» прорывы, о которых заявляют автопроизводители, чаще всего оказываются просто декларациями их желаний, акцептованных рекламными агентствами, а не реальным положением дел.
О новых инженерных решениях или ноу-хау дизайнерской мысли пока можно только мечтать.
Про буксующую эволюцию «космических кораблей на колёсах» я уже рассказывал в ранее опубликованной статье на моём канале (читай здесь).
Сегодня я покажу тебе в очередной раз, как в рамках нескольких поколений автомобилей (на том самом микроуровне) наблюдается «переливание из пустого в порожнее».
Ждёшь новинку, чтобы восторженно воскликнуть: «Вау!», но каждый раз уголки губ опускаются, а в голове вопрос: «Серьёзно? Вот это, по-вашему, прорыв на новый уровень?»
Занимай удобное сидячее положение, чтобы не падать, а я начинаю демонстрировать тебе наглядные доказательства процесса стагнации в среде производителей автомобилей класса "Люкс".
В 2018 году на выставке Auto China 2018, проходившей в Пекине, Mercedes-Benz продемонстрировал «новинку» - Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury.
По словам представителей Мерседеса, представленный шоу-кар – это кроссовер, выполненный в стилистике Sensual Purity (Чувственная Чистота) и сочетающий в себе седан премиального класса и внедорожник. «Чувственная Чистота» приводится в действие электромотором. Вернее, четырьмя! А как иначе?!
В Мерседесе, как ты знаешь, без лишней скромности говорят, что они творят «самое лучшее из самого лучшего» (это их принцип). Как по мне, так это же замечательно иметь подобные установки!
И примером того «самого-пресамого», по словам представителей автоконценрна, является Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury!
«Эксклюзивный автомобиль высшей степени роскоши» (цитата из СМИ)!
«Самый успешный из авто стилей последнего времени: внедорожника и седана» (ещё одна цитата из СМИ)!
Дальше своими словами передаю презентационное описание нашего «алмаза на колёсах» (что только не ездит сегодня по дорогам).
Одна из составляющих «эксклюзивности», согласно «декларации желаемого» - новый дизайн хромированной решетки радиатора с тонкими вертикальными полосами «в стиле строгого мужского костюма в тонкую полоску» (не моя ассоциация, поэтому цитирую в кавычках). Далее тебе предлагают визуализировать образ CEO, любящего «махнуть на охоту, но с премиальным комфортом». Я долго силился вообразить себе такого «охотника» и застопорился на безответном вопросе: «А на кого едем охотиться-то?»
«Новый стиль радиаторной решетки» впервые был продемонстрирован на эксклюзивном концепт-каре Vision Mercedes-Maybach 6, который, по словам прессы, привел в экстаз поклонников марки в 2016 году.
Интересно было бы посмотреть на этих «поклонников» в живую (если они, конечно, реальные персонажи). Ну да ладно, не о них речь.
«Новое» стилистическое решение повлияло на переосмысление дизайна Mercedes-Maybach S ‑ Class.
Чтобы «эстетический эффект» достиг желаемого уровня, потребовалось установить колеса диаметром 24 дюйма.
А внутри для пассажиров, сидящих на задних сиденьях, разместили чайный сервиз для проведения чайных церемоний во время движения! Видимо, чтобы «экстаз поклонников» был не проходящим…
Как сказал главный дизайнер Daimler AG, Горден Вагенер:
«Наша концепция автомобиля сочетает в себе ДНК SUV и седана, для создания ультрасовременного паркетника с трехобъемным кузовом. Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury – это совершенно НОВЫЙ АРХИТИП, НЕВИДАННЫЙ РАНЕЕ».
Да-да, так прямо и сказал!
А теперь, дорогой читатель, предлагаю заглянуть «вглубь веков».
Нет, речь не идёт о временах кистеперых рыб (там вообще не понятно, что случилось). Зато вспомнить начало 21 века вполне реально и уместно, учитывая, что всё происходило буквально у нас на глазах.
Поскольку я затронул тему «экспериментов» с формой кузова, то предлагаю обратить внимание на творения дизайнеров из Lincoln, создававших свои шедевры в 2000-ых годах.
Обладая большим опытом, связанным с разработкой и выпуском люкс внедорожников Navigator, они подошли к вопросу со знанием дела и сконструировали причудливый Navicross.
Этот концепт воплотился в форме седана с более высоким, чем обычно, дорожным просветом и 20-дюймовыми колесами, обутыми в шины повышенной проходимости.
Специалисты полагали, что автомобиль будет оснащаться 4,2-литровым двигателем V8 с наддувом, связанным с системой полного привода через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.
В конечном итоге Navicross остался лишь демонстрационной моделью без внутреннего технического наполнения.
Посмотри на него.
Как по мне, так лаконичность дизайна экстерьера и интерьера остается актуальной даже сегодня, спустя более 16 лет с момента дебюта концепта.
Если Vision Mercedes-Maybach предлагает своим пассажирам в качестве развлечения чайный набор, то дизайнеры Lincoln решили не добавлять напольные коврики, чтобы продемонстрировать во всей красе роскошный деревянный пол, гармонирующий по цвету с внешним видом концепта.
А еще у автомобиля был отдельный дисплей для пассажира, что не предлагается в массовом порядке и в настоящее время.
Дабы сравнить описываемые мною автомобили, просто посмотри на эти фото.
Явно кто-то у кого-то черпал вдохновение…
Возвращаясь к американцу, с сожалением приходится констатировать, что на этом всё и закончилось. Концепт так и остался концептом. Развитие форм современных автомобилей остановилось на уровне приподнятого универсала различной степени громоздкости (что на современном языке звучит как SUV или crossover).
История с Lincoln Navicross закончилась, не успев начаться.
Шоу-кар был продан на аукционе RM Sotheby’s в 2010 году всего за 23 100 долларов!
Грустно, что не всегда лучшее приживается в нашем мире. Тогда в чём смысл эволюции?
Вспомнились слова представителя BMW в ответ на презентацию первого Maybach от DaimlerChrysler:
«Похоже, они просто не знают, что с ним делать…»
Что ж, он был прав. Роскошный автомобиль оказался невостребованным и исчез с авторынка.
Знают ли в Мерседесе, что делать с Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury?
Иногда, глядя на дизайн и стиль некоторых современных автомобилей, я прихожу к выводу, что высокооплачиваемые дизайнеры, обучавшиеся в престижных учебных заведениях и получающие немалые зарплаты, не сформировались как творцы и двигатели эволюции.
Или эволюция – это совсем не то, о чём нам поведал Ч. Дарвин?
«Озарение», которое снисходит на «светлые» головы специально обученных дизайнеров, является лишь плагиатом идей, заимствованных, видимо, во время прогулок по не совсем престижным районам.
Так, полагаю, произошло и с героями моего сегодняшнего повествования.
Не этот ли автомобиль стал вдохновителем «творцов», вызвавших «экстаз поклонников» результатами своих трудов?
Как говориться, «все, что может быть изобретено, уже изобретено»!
Современные плоды дизайна, такие, как четырехдверные купе (серьезно?!), кроссоверы с откидным верхом (а дальше что?), седаны с высокой посадкой (зачем?), наводняют авторынок в попытках автопроизводителей предоставить потенциальным клиентам необычный вид кузова, в надежде, что один из них «выстрелит» и позволит привлечь на свою сторону новых поклонников и покупателей.
Времена рождения новых стилей прошли, и все заняты «изобретением велосипеда».
А теперь вернись к первому фото в статье. Эволюция пока мне только снится…
