1. Первое моё разочарование в бренде — это Corolla, которая появилась в 2013 году.
Сплошное огорчение в сравнении с автомобилем 2010 года. Эти автомобили нельзя даже ставить рядом.
Одна разрабатывалась, рисовалась и проектировалась годами, а другая собрана на коленке.
- Минусы: сырой экстерьер, выглядящий скорее, как набросок, эскиз, но никак не готовый вариант.
- Вариатор вместо автомата, который был на модели 2010 года, и на нём машина стала медленнее и тупее.
- Плохое качество запчастей и сборки.
Облазил хром и был постоянно с разводами.
На капоте под краской встречались песчинки, а лобовые стёкла иногда были с глазками, говорящие о браке.
- Приборная доска как в каменном веке, хуже, чем в Лада.
Чем дальше, тем хуже.
2. Rav4 2013 года.
Имеет грубое рулевое управление, особенно заметно в крайних положениях.
Очень тугое при интенсивном рулении, на 18 заводских колёсах, на 17 чуть лучше.
По уровню езды и комфорта это даже не половина Camry V50, собранная в том же 2013 году, машина жесткая, подвеска имеет частые пробои.
Материалы хуже, чем в Camry, я так полагаю на них средств не хватило и видимо все пошли на полный привод.
Короче кроме полного привода в ней ничего хорошего и нет.
Отвратительная приборная доска, похожая на тетрис и все, у кого была предыдущая модель знают, что панель «Optitron» лучше в разы.
Интерьер - хуже сложно придумать.
Опций меньше, чем в Camry почему-то.
Понимаю, что в Rav4 нет заднего блока управления климатом, но не прощу отсутствие подогрева задних кресел в максималке.
Для меня не понятно, почему клиенты Rav4 имеют настолько меньше комфорта, чем обладатели Camry.
Качество сборки полный отстой. Прилагаю фото своего личного автомобиля. Пластик отходит симметрично, и та часть автомобиля никогда не разбиралась.
Странные парктроники, входившие в заводской список оснащения, произведённые почему-то в Италии.
Оказывается, тачка пришла в Россию без них, и их отдельно устанавливал «ДЦ», видимо японцам было некогда или не в кайф.
С ними было много проблем, они часто глючили и ложно срабатывали.
Обращались к дилеру по гарантии – откалибровать за 5 раз не смогли, позже признали дефект, но менять не стали, неформально отказав в замене.
Мы же на высоком уровне потребовали замену, нам пошли на встречу.
Далее тормозные колодки – в основном ездила женщина стёрлись за 10 000, механики знают, что такая проблема есть и рекомендуют ставить неоригинал.
Вдумайтесь официальные сертифицированные мастера говорят, что дубликат лучше. Для меня это показатель.
На Corolla 2010 года и Camry V55 при моём стиле езды выхаживают 40 000, 10 000 – позорный ресурс для такой марки.
В общем из плюсов:
- относительная надёжность
- проходимость
- более-менее неплохой экстерьер, который нужно доработать.
- дешёвое обслуживание в сравнении с BMW и Audi.
Во всём остальном Rav4 2013 года это «просто дрова».
3. Prado 2014 года со стекающей к низу фарой не на шутку заставил меня усомниться в умении дизайнеров Toyota рисовать автомобили.
Последующий рестайлинг 2020 стал смотреться намного лучше, но всё же я считаю кузов, вышедший в 2009 году наиболее удачным и гармоничным из-за дизайна передней части.
За 10 лет художники не смогли нарисовать достойное обновление модели.
4. Новый Hilux 2015 года.
Предыдущий кузов, выпускаемый с 2011 года, выглядел неплохо, по Тойотовски строго и имел интерьер с качеством исполнения коммерческого транспорта, что в целом нормально.
Новый интерьер якобы современный просто уродлив, будто поплавился на солнце.
Все линии салона пошли криво набок и не стыкуются между собой.
Монитор не вписан в парприз и по бокам имеет разные зазоры, что я считаю спорным решением.
Вокруг экрана нелюбимая мной чёрная глянцевая панель непонятной формы.
Что это за форма?
Как её назвать просто не знаю.
Воздуховоды разные по размеру.
В общем максимально странный и несуразный дизайн интерьера.
Возможно, в Японии считают, что это красиво, но лично мне не нравится такой дизайн и концепция. Сегодня я точно знаю, что купил бы Amarok, так как в салоне полная гармония и строгость кнопок, а дизайн всех мелочей на более высоком уровне.
Садясь в Hilux, невольно посещают мысли, что интерьер данной модели рисовал 5-летний ребёнок, который не задумывается хорошо или плохо он изобразил.
Экстерьер тоже некрасивый. На прошлую модель смотреть приятно, а на новинку нет. Просто в ней нет былой легкости линий и сочетания форм.
5. Camry V70.
Я рассматривал эту тачку в покупку, но бог отвёл.
XV70 тесная именно после V40 и V55, в которых сзади я сижу нога на ногу и пью кофе с ростом 195см.
Плюс ко всему XV70 3.5 до неприличия медленная 7.7 до ста против V55 которая едет 7.1 по паспорту, по факту тоже есть разница.
Управляемость тоже лучше не стала и по-прежнему далека от идеала.
Толщина металла новинки отталкивает от покупки еще дальше.
Считаю, что первое впечатление является основным, его потом никуда не спрячешь. Все дело в том, что в дизайне новинки не появилось ничего по-настоящему нового, а в дополнение ко всему - Тойота перенесла все худшее, что было в предыдущей модели XV55, а именно: нижнюю решетку радиатора, напоминающую «постоянно улыбающегося человека».
Эта решетка непропорционально большая, что не имеет абсолютно никакого смысла.
«Зачем такая огромная решетка?» хотел бы я задать вопрос дизайнеру, но почувствовав, как официальная Тойота «любит» общаться с потребителями, я понимаю, что ответ не получу….
Именно Camry XV70 поставила жирную точку и окончательно изменила моё отношение к бренду, доказав, что развития и интересных моделей у этой марки для меня больше не существует.
Заметили ли вы спад в дизайне и качестве автомобилей Toyota?
Нравится ли вам то, что делает бренд сегодня.
