"Снова… в нашем… зале…" – послышалось бы в зале, если бы мы сидели на концерте КВН, но нет, сегодня мы не развлекаемся и готовимся к покупке подержанного автомобиля за 400 000 руб., и так, чтобы "Не ведро"!
За такую сумму, при использовании мозга, а не сердца, можно выбрать верную лошадку, которая будет возить и возить своего заботливого хозяина.
Критерии выбора остаются прежними, за исключением суммы покупки:
- Пробег до 200 тыс. км.
- До 440 тыс. руб., чтоб поторговаться.
- От 2008 г. в.
- Кузов – седан, универсал или SUV.
- Китай, Иран, Индию и всё, что собрано нашими умелыми руками – отбрасываем.
- Не более 2 владельцев.
Чтобы долго не "тянуть кота к миске", приступаем сразу к главной части.
Я не буду упоминать автомобили, о которых писал в прошлых сериях "Операция "Не ведро", хоть и да, за 400 тыс. руб. там есть выбор.
Ford Focus III
За нашу сумму вполне можно купить Ford Focus III 2012-2013 гг. Если вам предлагают более свежий автомобиль за такие деньги, велика вероятность, что с автомобилем что-то "очень не то".
На самом деле, принципиально между II и III Фокусом мало различий, не считая более модной центральной консоли, торпедо и других нюансов в интерьере и экстерьере.
Кстати, места в салоне Фокуса III стало намного меньше, чем во "втором", поэтому, если вы в детстве не хотели стать космонавтом, поищите лучше II 2010-2011 года, до 400 тыс. руб. можно выбрать идеальный автомобиль, даже на первом владельце.
Плюсы:
- безопасность стала на порядок выше, по сравнению с предшествующей моделью;
- дизайн интерьера;
- более удобные "комфортные" сиденья, субъективное мое мнение;
- МКПП стала четче и мягче включаться;
- мягкая и энергоемкая подвеска, устойчивая к пробитию;
- 1.6-литровый двигатель на 125 л. с. считаю оптимальным для комфортной езды.
Минусы:
- меньше пространства в салоне;
- гораздо меньше места для ног задних пассажиров;
- несъемные подголовники;
- расход бензина в смешанном цикле – 10 л/100 км.
Что ломается:
- в первых Focus III была неудачная прошивка двигателя, что приводило к быстрому образованию нагара в камерах сгорания топлива, из-за чего при холодном запуске двигатель начинал троить. Решили проблему установкой новой прошивки PCM, после чего проблема устранилась;
- внезапно тяжелеет руль. Проблема возникает из-за выхода из строя мотора электроусилителя руля. Его замена – дело недешевое, так как меняется он только в сборе с рулевой рейкой.
Сборку "третьего" Фокуса нельзя назвать идеальной, поэтому, если вы увидите, что двери по-разному, не удивляйтесь!
Общий итог: машина красивая, но тесная, поэтому, если сзади будут ездить только дети, то нормально, если взрослые – посмотрите или предыдущую модель или другой автомобиль.
Автомобиль стоит брать только после тщательной проверки, как и любой другой. Как проверить автомобиль на юридическую чистоту я подробно расписал в статье "Пошаговая инструкция по проверке б/у автомобиля".
Ford Mondeo IV
Лично я взял бы себе Mondeo, а не Focus, но тут дело вкуса. Мондео больше, солидней, да и по расходу топлива будет таким же. Что касается стоимости ремонта и запчастей, то Mondeo в чем-то даже уступает своему "младшему брату", но не сильно.
Под наши критерии попадает до автомобили 2010 г. и даже конца 2010-2011 г.(рестайлинг), где производитель устранил несколько своих "недоделок", вот именно последнюю я и советую рассматривать для покупки.
Плюсы:
- солидный внешний вид;
- очень просторный салон;
- надежный двигатель 2 л Duratec и КПП;
- мягкость подвески;
- расход бензина на 2 л моторе – 8 л/100 км, 2,3-л – 10 л/100 км;
- низкая чувствительность к дорожному покрытию.
Минусы:
- дизайн интерьера очень посредственный, чем-то напоминает Camry 40-вку;
- в угоду дизайну экстерьера проем багажника в седане очень маленький.
Что ломается:
- начинают плавать обороты, автомобиль глохнет. Лечится чисткой дросселя;
- заслонки впускного коллектора. Замена коллектора – 30-40 тыс. руб., или заменить только заслонки, чего вполне достаточно в большинстве случаев, – 800-1000 руб. штука;
- оригинальный насос ГУР редко ходит больше 100-120 тыс. км.;
- резкий выход из строя бензонасоса, стоимость нового около 10 000 руб.
Резюме: Mondeo мне лично нравится. Это большой и очень надежный автомобиль, который не трясет как "бричку" на ямах. К тому же, выглядит он значительно дороже, чем стоит на самом деле.
Honda Civic VIII
Пытался заставить себя написать про этот автомобиль, но не могу с собой ничего поделать, внешний вид "беременного карася" мне настолько не нравится, что просто не могу… Рестайлинг не помог.
Скажу только, что по надежности ему мало равных, как и всем Honda в принципе. Но если что-то сломается, то уж тут будет "больно".
Renault Fluence
Французы, конечно, умеют сделать из простого невыносимо сложное, чего стоит только управление климат-контролем. Чтобы разобраться в нем потребуется полное инженерное образование.
Но все же, если мы говорим о надежности и практичности, Renault Fluence имеет место быть в нашем рейтинге. Автомобиль недорогой в ремонте, да и не слишком часто о нем просит.
Да, комфорта и шумоизоляции в салоне, как в Audi вы не получите, но и цена несравнима.
Плюсы:
- надежность двигателя и КПП;
- просторный и удобный салон;
- один из самых удобных рулей, за которые я держался. Настройки опустим, тут, конечно, не BMW, но сама эргономика рулевого колеса – отличная;
- недорогой в ремонте;
- на всех двигателях расход бензина приблизительно одинаковый: 9,5-10 л/100 км по городу и около 6 л для трассы.
Минусы:
- "сверчки" в салоне сразу же убедят вас в том, что вы сидите не в премиальном авто;
- на большой скорости очень надоедают аэродинамические шумы;
- климат-контроль, откровенно, слабый;
- кузов не полностью оцинкован;
- поймать "ноль" при движении невозможно, автомобиль постоянно требует подруливания.
Что ломается:
- случаются проблемы по электрооборудованию, причем нередко, но они в основном носят моментальный характер, то есть, заглушили, завели, все нормально;
- провисание дверей. С этим недостатком борются многие владельцы Fluence.
Резюме: не стоит ждать от бюджетного француза японской надежности во всем, но в том, что нужно, этот автомобиль очень неплох.
Skoda Yeti I
Одна из моих любимых машин. Нет, внешне, согласен, она не достойна возить Папу, но я катался на такой неделю в 2012 году, пока мой автомобиль стоял на ремонте. Под конец этой недели я даже задумался, не купить ли себе такой же. И это при том, что мне дали 1.2 на 105 сил.
Сложно представить себе более практичный автомобиль. В нем комфортно передвигаться как по городу, так и по трассе. А уж для дальней поездки – просто "must have". В нем можно перевезти все вещи при переезде молодой семьи из одной квартиры в другую.
Плюсы:
- очень эргономичный и удобный салон;
- комфортная и сбитая подвеска;
- надежные двигатели, ходовая, КПП;
- низкий расход топлива;
- хорошая управляемость;
- качественная сборка;
- клиренс;
- универсальность 5*.
Минусы:
- недешевое обслуживание;
- слабое ЛКП для регионов с сильными морозами.
Что ломается:
- на дизелях ТНВД не ходит больше 100-120 тыс. км.;
- звенящий звук при включении скорости говорит о том, что пора менять сцепление, обойдется сие в 60-70 тыс. руб.
Итог: лучше не брать Yeti с 1.2-литровым двигателем, на него и турбину было больше всего рекламаций. Лучше взять 1.8 л, который и АИ-92 нормально переносит и является одним из самых надежных двигателей VW. Также не берите автомобиль на DSG, это как раз та коробка, которой было множество гарантийных ремонтов и замен.
Вот и все, что я об этом думаю!
Спасибо за прочтение!
Если статья была полезной, не забудьте поставить Лайк и подписаться на АвтоДовод!
