Если мы заглянем под капот Rolls-Royce Phantom, то увидим что, под красивыми шильдиками от Rolls-Royce на впускном коллекторе и крышках двигателя, скрывается двигатель BMW N 73 от представительского седана 7 серии.
Двигатель имеет 12 цилиндров, расположенных V-образно. Полное обозначение двигателя установленного на Rolls-Royce Phantom N 73B 68A, из чего можно понять, что рабочий объем данного агрегата 6.8 литра, а если быть точным, то 6749 кубических сантиметров. В то время как двигатели, устанавливаемые на BMW , имеют рабочий объем 6.0 литров. Двигатели серии N 73 оснащены системой VANOS , которая позволяет изменять фазы газораспределения на впускном и выпускном валах. А также системой Valvetronic, регулирующей высоту подъема впускных клапанов. Инженеры BMW на 7 серии снимают с этого двигателя 445 л.с. А создатели Rolls-Royce, благодаря увеличенному объему, усовершенствованной системе впуска воздуха и подготовки топливной смеси и управления поучили не очень внушительные 460 лошадиных сил, но при этом увеличили крутящий момент с 600 н.м до 720 н.м и снизили обороты на котором он достигается до 3500 об/мин. Все это способствует высокому уровню комфорта при движении автомобиля, а для таких автомобилей как Rolls-Royce комфорт конечно в приоритете.
Вот от такого мотора и привезли нам блок цилиндров на гильзовку. В технологическом плане никаких трудностей гильзовка не представляет. Стенки между цилиндрами достаточной толщины, материал блока не перенасыщен кремнием, поэтому трещины при гильзовке маловероятны.
Далее растачиваем отверстия под гильзы.
Изготавливаем гильзы, соответствующего размера
Запрессовываем гильзы в блок цилиндров
Фрезеруем плоскости сопряжения с ГБЦ и далее финальный этап – хонингование.
Блок цилиндров готов к сборке.
Если вам было интересно читать статью, ставьте лайки и пишите комментарии.
