___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Несколько раз выезжая на природу задумывался о лёгком быстросъёмном кенгурятнике, для защиты пластикового бампера от высокой травы и кустарника.
Идея простая — имеем с завода одну точку с резьбой для крепления буксировочной проушины, делаем вторую такую же и на эти места подвешиваем всё что нам нужно.
Либо используем её по прямому назначению в буксировочных целях.
Далее идёт описание монтажа на задний бампер, с передним всё аналогично.
.
Токарю были заказаны две вставки диаметром 38 мм. (по одной на перёд и зад), выточенные под внутренний диаметр труб на которые крепится бампер.
Резьба во вставках была сделана точно такой же как и у штатной проушины М18 шаг 1,5.
Так же было заказано на всякий случай пару штырей с резьбой (не пригодились) и куплены болты М10 с граверами.
Во вставках были просверлены радиальные отверстия со смещением в 120 градусов и нарезана резьба М10, для вкручивания болтов крепящих вставку в трубе.
.
Если кто заметил, то на вставках сделана канавка — это предполагался другой вариант крепления вставки.
Я от этого варианта отказался, но суть метода поясню, вдруг кому то он будет более приемлем.
В этом варианте не надо долбаться с соблюдением соосности отверстий во вставке и трубе.
Вставка должна просто вбиваться, на против канавки в трубе делаться пару пропилов с двух сторон, в эти пропилы должны вставляться куски болта, которые в свою очередь привариваются к трубе.
Таким образом вставка надёжно блокируется боками привареных к трубе болтов.
.
Немного обточив вставку и соблюдая соосность отверстий начинаем вбивать.
Далее вкручиваем болты, предварительно обрезав их до нужной длинны с учётом граверов.
С дырками, как я ни мерял, всё равно на пару миллиметров ошибся, но тем же сверлом легко всё раззенковалось.
Кстати, хоть резьба под десятку, дырки в трубе можно смело сверлить одинадцатым сверлом, как раз более широкое отверстие даст некоторый запас на погрешность, если что-то не сойдётся — а оно не сойдётся.
:-)
Обрабатываем битумной мастикой, так как ржа уже начала своё дело.
Теперь делаем отверстие в железной балке, по старинке, сверлом по кругу.
Сначала тонким, потом сверлом чуть большего диаметра по тем же дыркам и выбиваем середину.
Затем используя средства малой механизации как на фото, либо круглый напильник, делаем красивое круглое отверстие.
При первоначальной примерке выяснилась небольшая проблема, балка не ложилась правильно из-за торчащей головки верхнего болта, пришлось делать в ней вырез.
Так же, пришлось резать пластину с болтами крепления балки к трубам.
В идеале, за ранее приобрести заводскую как на фото.
Так как на балке тоже появились рыжики, то её тоже пришлось прокрасить битумом.
Хотя это чисто из принципа, скорее вся машина сгниёт, чем эта балка.
:-)
Теперь самое страшное, сделать качественное отверстие в бампере, да ещё такое которое потом можно красиво заткнуть.
Перебрав в голове массу вариантов пришёл к решению, делать отверстие диаметром таким же как и родное заводское (справа) — меньше бессмысленно, больше безумно.
Как раз было из чего сделать коронку — это "из чего" оказалось ножкой от мебели (диаметром 50 мм.), купленной совместно с регулируемыми заглушками которые предполагались в качестве заглушек бампера.
Сразу говорю заглушки не подошли, под них надо делать отверстие чуть меньшего диаметра нежели изготовленной коронкой.
Ножка была разобрана и с неё взят только металлический цилиндр.
Далее отрезается всё лишнее, вкручивается болт с упорной гайкой и нарезаются насечки по кромке лезвия.
Резьба в центре цилиндра достаточно надёжна чтоб болт крепко в ней сидел, не люфтовал и не проворачивался.
Вот на фото коронка вставлена в заводское отверстие, диаметры совпадают идеально.
Но всё же, заводское отверстие пришлось тоже сверлить, точнее убирать внутренний бортик под заводскую заглушку.
Даже находящаяся без осевого упора коронка спокойно справилась с этим заданием.
В левой части бампера где приходилось сверлить с нуля, пришлось предварительно просверлить направляющее отверстие.
На малых оборотах, без фанатизма, было скорее протёрто чем высверлено аккуратное отверстие.
Изготовленная коронка позже пригодилась вот в этой доработке - ссылка
.
Чисто ради интереса, с помощью "соплей" была примощена вставка от мебельных ножек, напоминаю, диаметр отверстия был для неё велик.
Плюс в том, что пробка выкручивается из основания и не надо ничего отковыривать, минус в том, что эта самая пробка слишком нагло выпирает.
Далее была испробована пластиковая пробка для труб, купленная на металлобазе.
Диаметр тоже не совсем подошёл, потому для фото опять таки пришлось применить "сопли", чтоб не вываливалась.
В принципе смотрится прилично, осталось подумать как её надёжно крепить, так как сверлить отверстие чуть меньшего диаметра не вариант, о чём было сказано выше.
Третий вариант на котором я пока остановился — резиновые заглушки
2108-8403276
Пришлось только подрезать внутренний резиновый бортик (на фото правая уже подрезана).
Заглушка стоит уверенно и легко снимается без инструмента.
.
Позже, вторая точка крепления проушины пригодилась для вот этого проекта - ссылка
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка
