Пришла настоящая зима, а с нею – и настоящие проблемы с холодным пуском. Стартер крутит, бензонасос жужжит, а автомобиль не заводится. В чем проблема? Весьма вероятно, что виноваты свечи зажигания – если, конечно, мы говорим о бензиновом двигателе.
Для начала немного теории. Бензин, а точнее, воздушно-топливная смесь, подается в цилиндр в определенный момент: чуть раньше верхней мертвой точки, максимального поднятия поршня – чтобы поршень пошел назад не просто по инерции, а получив дополнительный импульс от сгорания топлива. Синхронно с подачей топлива в цилиндре должна вспыхнуть и искра свечи – важны даже доли секунды. Если момент пропустить, бензин выльется через выпускные клапана в выхлопную систему.
Если система зажигания в процессе эволюции автомобильных двигателей претерпела довольно сильные изменения: контактная система сменилась бесконтактной, механические распределители зажигания (так называемые «трамблеры») – электронными индивидуальными катушками на один-два цилиндра, то сама свеча осталась практически такой же, какой ее изобрели в 1902 году. Материалы, конечно, при изготовлении используют уже другие, но структурных отличий минимум: так же, как и 100 с лишним лет назад, свечи зажигания состоят из центрального электрода, боковых и изолятора.
Из этого, конечно, не следует, что все производимые в мире свечи взаимозаменяемы между собой. Подбирать свечи зажигания нужно под конкретную модель автомобиля и модификацию двигателя, и не по визуальному сходству, а ориентируясь на каталоги производителей. Не стоит гоняться за «модными фишками» и сверхэффективными инновациями – правильный зазор между электродами намного важнее, чем их количество. С другой стороны, если вашему авто «прописаны» дорогие иридиевые свечи, не нужно пробовать найти им замену подешевле: скорее всего, характеристик эрзаца будет недостаточно для корректной работы двигателя.
Когда менять свечи? Ориентируйтесь на пройденный пробег. В среднем современные свечи зажигания обычно рассчитаны на 60 000 км. Дорогие, использующие платину или редкоземельные металлы, могут проходить и больше, до 90-100 тысяч, а вот дешевые, никелевые (они чаще используются в моторах старых конструкций) работают значительно меньше, тысяч 30. Ресурс определяет изготовитель свечи, и не стоит пытаться его «перехитрить».
Тем более, что сэкономить, используя свечи дольше, не удастся. Двигатель с «уставшими» свечами зажигания начинает «подтраивать», то есть, появляются пропуски зажигания. И хотя на начальных стадиях их не слышно и не видно – даже check engine реагирует только на систематические пропуски – вред автомобилю уже наносится. Топливо, не сгорающее в цилиндрах, попадает в выхлопную систему, и вполне может вывести из строя катализатор и другие дорогостоящие системы. Даже если этого и не произойдет, сэкономить не удастся: неисправные свечи, как правило, способствуют увеличению расхода топлива.
Не менее неразумно экономить и на работе по замене свечей. Несмотря на видимую простоту, подводных камней – масса. Во-первых, двигатели в последнее время стали технологичнее, и до свечных колодцев на некоторых модификациях (оппозитных, например, или V-образных) сложно добраться без специального инструмента. К тому же, в моторном отсеке современных автомобилей мало места из-за большего количества дополнительного оборудования, которое велик риск повредить при неумелом демонтаже свечей. Во-вторых, увеличенный по сравнению с предыдущими поколениями машин ресурс свечей зажигания ведет к тому, что они элементарно прикипают к двигателю.
Обрыв свечи приведет к дорогому ремонту ГБЦ или даже блока цилиндров. Удалось выкрутить весь комплект без потерь? Отлично, но радоваться рано: закрутить назад, тем более, в ограниченном пространстве, ненамного легче, чем выкрутить. Если свечка пойдет криво, возможно, придется прогонять резьбу заново, для чего, опять же придется снимать головку блока. Закручиваются свечи зажигания с определенным моментом, на СТО для этого используют динамометрический ключ – дорогой, поэтому редкий инструмент в гаражах простых автолюбителей. Перекрутите – оборвете или установите «мину замедленного действия» на будущее. Не докрутите – получите проблемы с компрессией и ресурсом свечи. Ну и кроме того, выкрученные свечи могут многое рассказать о состоянии двигателя, вот только понять их «язык» легче профессионалу.
Поэтому мы предлагаем вам посетить СТО сети умных автосервисов Wilgood. Не только для замены свечей зажигания, а по другим вопросам. Даже хотя бы для того, чтобы просто проверить свой автомобиль. В настоящее время у нас проходит акция, и мы продиагностируем ваше авто абсолютно бесплатно по сорока одному пункту.
