Добрый день читатели канала «Топ Авто Фишка»! Сегодня вместе с вами окунемся в воспоминания о Советском Союзе. Рассказ нам предоставила Людмила Александровна Матвеева , которая сейчас находится уже на пенсии.
Вот прокатились мы с внуками в супермаркет (у меня и сын, и зять машину водят, муж из-за зрения уже давно за руль не садится), и я в очередной раз вздохнула, когда мы застряли в пробке: это сколько же сейчас автомобилей у людей… В СССР почему-то пробок не было.
Ну разве что останавливали движение, если какое-то крупное ДТП происходило — но фокус-то в том, что аварий было намного меньше! Потому что движение не такое интенсивное, машин меньше, да и не такие они скоростные раньше были.
Сколько стоили машины в СССР
«Жигули» ВАЗ-2101, они же «копейка», покупали люди за 5620 советских рублей.
Третья модель (ее называли «трешка» или «тройка») — ВАЗ 2103 — 6500 рублей.
ЗАЗ-966 — модель «Запорожца», который называли «ушастым» из-за воздухозаборников по бокам, эта машина стоила 3000 рублей, а инвалидам выдавали ее бесплатно.
«Москвич-412» продавался почти за 5000 рублей.
Дороже всего стоили «Волги»: модель выпускали до 1970 года, цена на нее была 8500 рублей. В таких машинах ездили богатые люди, знаменитости, это была не машина, а знак статуса того, кто в ней едет. Начальников возили в «Волгах» свои шофера.
Позже появились «Нивы»: эта модель жигулей стоила как «Волга» ГАЗ-21 — 8500 рублей. Ее очень полюбили охотники, рыболовы и председатели колхозов и совхозов: в них было очень удобно ездить по полям в любую погоду. По сути, это был второй советский внедорожник.
Он заменил привычный для глубинки УАЗ-469 (будем считать его первым внедорожником). Уазик стоил 7000 рублей.
Где покупали машины
Машины покупали там же, где и все остальное — у государства. Становились в очередь и ждали, когда придет заветное уведомление.
Нам повезло: мы всегда знали, когда у нас будет новая машина, потому что дедушка как все ветераны войны и инвалиды имел право на внеочередное приобретение автомобиля раз в 7 лет. Самой первой машиной был «Москвич»-407, он стоил 25 000 рублей (не забываем, что это было до 1961 года, потом цены надо делить на 10). В этом маленьком авто мы ездили в Крым: впереди сидели дядя за рулем и дедушка, а я, мой брат и бабушка сзади. И не было тесно, вот ведь штука!
После «Москвича» настала очередь новой машины, это была «тройка» оливково-зеленого цвета. А после него купили «семерку» за 9700 рублей.
На каждую новую машину копили деньги плюс прибавляли то, что выручали от продажи старого авто. За машинами мы следили, поэтому все автомобили, что были у нас, продавали хорошо. Это был еще один способ купить машину — не у государства, а у владельца авто.
Можно было еще выиграть в лотерею, часто такие лотерейные билеты счастливые владельцы продавали желающим получить машину с большой наценкой.
