26 апреля 2021
Привет.
Краткие моменты по работам и фото.
Времени заниматься машиной почти нет:
— открутил стартер (неудобно)
— снял тросы, защёлки на шариках снялись просто быстро. а вот крепления тросов сколько не пытался так и не повернулись чтобы отжать и снять. Подлезть достаточно сложно. Снимал так — всё залил жидким ключом, в верхней части слегка отогнул жёлтое кольцо и тянул вверх туда сюда покручивая. Таким образом не ломается об специальный выступ на площадке само кольцо и всё стягивается. Потом буду чистить крепления и разработаю их ход.
— ВАЛЫ! опущу подробности скидывания рычага с шаровой (шаровые оказались в среднем состоянии, но под замену потому что куплено). Левый вал без приключений. На правый вал убито много времени, ржавчина на промежуточном подшипнике была значительная, закончилось снятием всего вала вместе с опорой. Сразу скажу этот путь быстрее если всё в ржавчине ни прогрев ни всякие жидкие ключи и ВДшки вряд ли спасут! Подшипник шумит и конечно под замену.
— обнаружено маленькое отверстие на внутреннем пыльнике правого шруса (ждёмс пыльник)
— КПП крепится на 4 болтах, в одного в яме нормально снимается, но домкрат под двигателем лучше опустить под градусов 10-15, а подрамник с кузовом задрать хотя бы на сантиметров 30 иначе мало места для "выпадания" в руки КПП)))
— Маховик отлично, как зеркало.
Дефектовка:
— выжимной SKF достойно что не развалился, люфт 4 мм свистит и просит прикончить.
— корзина со следами перегрева и конечно износ лепестков
— фрикционный диск угрет вхлам, микротрещины в бОльшем количестве со стороны корзины, сухой и выкрашивается ногтём как обгорелая палка.
— сопливит правый сальник кпп.
— сальники стояли нового образца с юбкой, на валах есть выработка, но не значительная.
Отмыл кпп сверху сапун накидал масла и перемешалось с грязью, снизу правый сальник.
Установил корзину.
