Всем привет! Сегодня пойдет речь о большом минивэне Ford Windstar первого поколения. Автомобиль вышел на американский рынок в 1994г на замену Ford Aerostar, и выпускался до 1998г.
Windstar был принципиально другим минивэном, поэтому Aerostar не был снят с производства, а выпускался параллельно аж до 1997 года. Новый вэн значительно раздался в размерах 5110х1925х1727 при колесной базе 3066мм и весе около 1700кг. Не смотря на большие габариты у автомобиля сохранился один из главных недостатков - одна сдвижная дверь для пассажиров сзади.
Но изменившиеся размеры это не все. Автомобиль претерпел значительные технические изменения. Windstar был построен на переднеприводной платформе, лишился рамы и версий с полным приводом. Все это в 1994 году вызвало рост спроса на старичка Aerostar! Многим требовался семейный авто для выезда на природу. Но сказать что новый минивэн получился не удачным нельзя, Windstar первого поколения разошелся в количестве почти 827000 автомобилей.
Двигателей было только два варианта:
1. 1994-1998 V6 Essex 3,8л 155л.с (200л.с. с 1996 года) с 4АКПП.
2. 1995-1998 V6 Vulcan 3,0 145л.с. с 4АКПП.
У Ford Windstar можно выделить четыре основный комплектации, от откровенно бюджетной L с ручными стеклоподъемниками, дисками на 15 и тканевым салоном до дорогой Limited с литыми дисками на 16 дюймов, премиум акустикой, двумя кондиционерами и кожаным салоном.
К сожалению по надежности новинка проигрывала Aerostar, по крайней мере более мощная версия. На моторе 3,8 первых ревизий часто выходила из строя прокладка головки блока, да и коробка передач не справлялась с мощностью двигателя. А вот мотор 3,0 зарекомендовал себя как очень надежный.
В Россию данных минивэнов завезли не большое количество, так как у нас данный тип кузова не пользовался спросом, но тем не менее в продаже машины попадаются (в среднем 80-150 тыс. рублей). Цена заманчивая на данный тип автомобиля, но нужно понимать, что запчасти найти очень тяжело и восстановить ее очень дорого.