Словенская компания Gas&Retro и ее владелец Žiga Petek работает всегда в одиночку. Проработав на "дядю" в другой кастом-мастерской Žiga Petek уже 4 года трудится только на себя.
Клиенты его мастерской ему дают творческую свободу. Благодаря этому появилась Хонда СВ750 с деревянным хвостом.
«Honda CB750 — это индивидуальный проект моего клиента Martin Cvetko, — говорит Žiga. «Он подошел ко мне и спросил, не построю ли я для него мотоцикл, используя его CB750. Сначала я был немного сбит с толку, потому что байк уже был сильно перестроен. Я чувствовал, наверное, что будет трудно добиться чего-то нового!»
К счастью для Martin Cvetko, Žiga Petek — человек идей. Так что, как только Honda была припаркована в штаб-квартире Gas and Retro, его творческий водопад мыслей и идей уже не остановить.
Прежде всего, Žiga полностью разобрал CB750. Затем, обдумывая, какое направление стиля выбрать, был откапитален двигатель. После вскрытия рядной четверки были установлены новые клапана, прокладки и подшипники. Внешний вид двигателя также подвергся капитальному ремонту. Новый слой черной краски стирает все следы прошлой жизни мотоцикла, а стандартные карбюраторы были тщательно очищены и перенастроены. Что касается выхлопной системы 4-в-2, то она представляет собой комбинацию стандартных хромированных выпускных коллекторов и модифицированных глушителей Spark.
Что бы мот стал стройнее, поставлен бак от СВ500, благодаря этому мускулы двигателя вышли на первый план. Еще больше подчеркивает мускулы комплект массивных шин Shinko Classic.
Спрятав всю проводку внутрь и убрав крылья мот стал более компактный.
Датчики Honda были заменены одним спидометром Daytona Velona, а фара представляет собой классический элемент.
Что касается задней части, то здесь все становится по-настоящему интересным.
После укорачивания стокового подрамника Žiga доработал его, используя уникальное хвостовое оперение. В отличие от остальной части классического стиля мотоцикла, в задней части находится стоп-сигнал Husqvarna Vitpilen 401, но вместо оригинального пластикового корпуса фонаря новая версия полностью сделана из дуба.
Готовое хвостовое оперение представляет собой конструкцию из трех частей: дерево сверху, задний фонарь Husqvarna Vitpilen 401 посередине и пластина из сплава снизу для герметизации сборки и ее крепления к раме.
Визуальный эффект деревянной задней части кузова дополняется выбором Žiga Petek цветовой палитры. Атласно-черная схема от Matej Mrzlikar разбавлена тонкими штрихами матового алюминия, но дубовый хвост — настоящая конфета для глаз. Наконец, черное кожаное сиденье с заклепками от Mitja Bizjak добавляет нотку стиля хот-рода старой школы, который идеально подходит для этой дерзкой работы.
По словам Žiga Petek, он никогда не был поклонником Honda CB750. Однако благодаря тому, как получился этот проект, его мнение пошатнулось, и очень легко понять, почему.
ПОЧЕМУ?? Как Вам эта работа??
