В нашем сравнении опять два китайца, причем, по отдельности уже участвовавшие в тестах Omoda C5 и FAW Bestune T77. А теперь вот мы решили сравнить их между собой. При, казалось бы, одинаковых полуторалитровых двигателях, «зеленая бестия» FAW заметно мощнее и тяговитее, да еще и дешевле соперника. FAW Bestune T77 - крутящий момент передается на передние колеса через 7-ступенчатый робот с влажными сцеплениями, тогда как у Omoda C5 установлен вариатор.
Учитывая ценовое преимущество и бóльшую мощность двигателя, зеленый китаец получил изначальное преимущество в полбалла:
0,5 – 0.
Далее, наши эксперты уселись на сиденья второго ряда и оценили салоны сзади. В FAW Bestune T77 их порадовала огромная стеклянная крыша, притом совсем не давящая на головы. Ногам тоже просторно, но пятым точкам зимой будет прохладно – подогрева сидений нет. Хорошо хоть есть воздуховоды, обдувающие теплом от печки. А вот центрального подлокотника нет совсем.
Omoda C5 радует и подлокотником, и подогревом дивана. Однако, ногам и головам потеснее, а люк радует лишь тех, кто спереди. И очередной балл уходит к FAW Bestune T77:
1,5 : 0.
Салон спереди оценивали в движении. FAW Bestune T77 впечатлил некоторым сходством с Мерседесом, хотя автомобиль вовсе не относится к премиум-сегменту. Удобно решено и управление климат-контролем. Не то в Omoda C5 – если вам стало жарко или холодно, будьте любезны покопаться в меню тач-скрина. Правда, он зато двухзонный в отличие от однозонного в FAW Bestune T77. Хорошо хоть подогрев руля и сидений включается обычными кнопками. Зато есть ниша для беспроводной зарядки телефона, причем во время процесса гаджет хорошо виден.
И, опять же, рослым (порядка 1,90 м) седокам потолок будет давить на головы. В общем, эксперты решили, что с учетом всего сказанного Omoda C5 эту номинацию выигрывает, но с минимальным преимуществом
1,5 – 0,5.
Затем наступил черед сравнить разгон в движении, эластичность. Мы еще называем этот конкурс параллельными стартами. И здесь поджидал сюрприз: более «хилая» Omoda C5 выиграла у как бы более мощного FAW Bestune T77! Жаль, что погода не позволила сравнить машины в динамике разгона с места до сотни (нет нужного сцепления с дорогой), но тем не менее, это было странно... И счет сравнялся:
1,5 – 1,5.
А что с маневренностью на заснеженной змейке? FAW Bestune T77 завершил упражнение за 39,31 секунды, а Omoda C5 справилась за 35,73 с. Разница в 4 секунды это чистая победа:
1,5 – 2,5.
На машинах не только ездят, но и перевозят всякую всячину. Так что не последнее, хотя и самое заднее, место занимают багажники. Сравнение площадей методом перекладывания коврика показало, что у FAW Bestune T77 багажник длиннее при равной ширине. И под полом у него очень удобный органайзер. Зато у Omoda C5 в нем лежит полноценная запаска на легкосплавном диске против докатки у FAW Bestune T77. И вот что важнее? Сантиметры или настоящее запасное колесо? Мы все-таки отдали небольшое преимущество объективным сантиметрам, а не субъективным ощущениям и счет стал:
2 – 2,5.
Осталось проверить дорожный просвет нашей 200-миллиметровой покрышкой. Omoda C5 её уволокла, как и ее соперник. Здесь ничья.
Итог- небольшое преимущество Omoda C5:
3:3,5
В завершение мы вымыли машины и, посмотрев на них, решили, что FAW Bestune T77 выглядит более маскулинным.
Что выбрали бы вы, сможем узнать в комментариях. И не забывайте, что наши подписчики могут поучаствовать в розыгрыше трех автомобилей Лада, ничего при этом не теряя, даже, если и не повезёт! Ссылку на розыгрыш найдете описании к нашему видео тесту - см. ниже.
