В России на складах автодилеров осталось около 20—30 тыс. новых автомобилей иностранных брендов. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на Ассоциацию российских автомобильных дилеров.
В 2022 году Россию покинули 45 автомобильных брендов, сейчас в стране работают только 14 производителей, из которых три отечественных и 11 китайских.
Председатель совета директоров ГК «БН-Моторс», вице-президент Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин отметил, что сегодня на складах практически не осталось машин средней ценовой категории: Kia, Hyundai, Toyota, Renault, Volkswagen.
По его словам, на складах осталось совсем немного машин: где-то пять экземпляров тех или иных брендов, где-то десять.
«Автоцентр средней руки раньше продавал около 30 машин в месяц. Получается, что эти запасы не могут обеспечить даже месячные продажи», — пояснил Подщеколдин.
Эксперт отметил, что в России всего работают около 3 тыс. автоцентров и там осталось несколько десятков тысяч новых автомобилей. «Если брать бренды отдельно, то у каждого дилера получится меньше тысячи. В 2023 году большинство центров могут остаться с пустыми складами», — добавил вице-президент РОАД.
Аналогичные данные привел главный редактор журнала «За рулем», автоэксперт Максим Кадаков. По его словам, в России всего осталось 20—30 тыс. автомобилей и этого мало, чтобы покрыть спрос жителей страны на новые машины.
Подщеколдин отметил, что в 2021 году было продано около 1,7 млн автомобилей, в 2022 — примерно на 650 тыс. Согласно его подсчетам, дефицит составил 1,1 млн автомобилей и вряд ли он покроется в 2023 году.
Что касается автомобилей средней ценовой категории (Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen и Toyota), то импортировать такие машины дилерам сейчас невыгодно, пояснил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.
«Из-за трудных путей поставок и высокой пошлины цена на дешевый автомобиль поднимается как минимум на 10%. Люди не готовы переплачивать», — отметил эксперт.
В марте 2022 года многие крупные зарубежные автоконцерны заявили о приостановке или ограничении деятельности в России в связи с началом боевых действий на Украине. В их числе Toyota, Suzuki, Mercedes Benz, Ford, Infiniti, Honda, Volvo, Nissan, Skoda, Renault, Mazda, Volkswagen, Hyundai, KIA, General Motors, Nissan и др.
По мнению Подщеколдина, даже параллельный импорт не спасет ситуацию на рынке, так как его объемы слишком малы и не могут покрыть спрос. Таким путем в Россию в следующем году импортируют около 70 тыс. машин.
Неохотно поставляются в Россию и автомобили из дилерских центров Казахстана, Армении, Киргизии, Белоруссии. По словам Хайцеэра, в дилерских центрах этих стран не так уж много машин. Кроме того, если машина не будет приезжать в «родной» центр на обслуживание, то в ближайшие лет пять с нее не будет генерироваться прибыль. Также, отметил эксперт, на эти автомобили не распространяется гарантия.
Подщеколдин отметил, что китайские производители все еще не могут предложить россиянам седаны и, кроме того, повысили цены на весь модельный ряд. Сегодня автомобиль их производства можно купить за 2—3 млн рублей, что весьма дорого.
В конце ноября «Коммерсантъ» писал, что министерству внутренних дел России не удалось найти поставщика необходимых для ГИБДД 2,8 тыс. новых патрульных автомобилей. Поставщиками машин ранее были Skoda, Hyundai и АвтоВАЗ.
