Благодаря рычагу щетки всегда двигаются равноудаленно от оси вращения в какой бы точке на поверхности стекла они не находились. Материал, из которого изготавливаются рычаги чаще всего металл, поэтому не ремонтопригоден (зачем чинить то, что никогда не ломается). Значимое повреждение рычага может возникнуть тогда, когда происходит сильный удар.

Однако, если брать во внимание весь узел в сборе, ремонт рычага возможен лишь при замене его составляющей - пружине. Пружина - элемент рычага системы стеклоочистки, отвечающий за прижим щетки стеклоочистителя к поверхности (стеклу)

Подводя итог:

Рычаг стеклоочистителя состоит двух частей: установочной и подвижной.

За угол "атаки" щетки отвечает подвижная часть рычага. Без дополнительных инструментов изгибать рычаг стеклоочистителя не советую. При работе щеток может измениться, а в большинстве случаев, исчезнуть "перевал". "Перевал" - момент в верхней (нижней) точке зоны очистки, при котором происходит изгиб резиноленты щетки.

За усилие прижима, как говорилось ранее, отвечает пружина. От ее усилия зависит прилегание щетки к очищаемой поверхности.

Влияние пружины рычага на щетки стеклоочистителя

На каждую щетку, исходя из ТУ производителя, которые основываются на ГОСТах, существует свое усилие прижима. Если брать общее значение для всех щеток, усилие прижима рассчитывается как:

(16,2±2)Н/м

То есть, если длина щетки 400мм, усилие прижима должно составлять (6,48±2)Н

Но это общее значение. А есть косвенные статьи, по которым установлено:

для изогнутых стекол (на большинстве авто как раз такие) усилие прижима должно быть примерно в 1,5-2,0 раза больше длины щетки, т.е. усилие прижима для автомобильных стеклоочистителей должно быть от 0,15Н до 0,2 Н на 1 см щетки.

Рассчитывая так же на 400мм получаем:

(6,0-8,0)Н

Поэтому длина рычагов должна коррелироваться к длиной щетки стеклоочистителя. Согласитесь на рычаг с водительской стороны ( с мощной пружиной) ставить щетку 250мм - "просто преступление".

Как правило пружина рычага изготавливается из "пружинной стали".

Пружинная сталь — это низколегированный сплав, среднеуглеродистая или высокоуглеродистая сталь с очень большим пределом текучести.

Говоря простыми словами, если процесс формирования пружины налажен правильно, при нагрузках она будет возвращаться в исходное состояние. Низкие нагрузки - нагрузки, при которых не происходит деформация металла.

Остается один вопрос: а что будет, если приложить низкую нагрузку на пружину на длительное время?

Эксперимент с замером усилия прижима

Давайте проведем эксперимент:

Необходимо провести имитацию воздействия низкой нагрузки. Как это можно сделать? - все просто! Многие автолюбители в зимний период оставляют рычаги на ночь в отогнутом ( режим - обслуживание) состоянии.

Для проведения эксперимента необходимо устройство, которое будет измерять усилие прижима - динамометр. В моем случае роль данного устройства будет выполнять MicroNext B-6730

Ставим новый рычаг на устройство и измеряем усилие прижима:

Усилие составило 8,4 Н

Оставляем рычаг в отогнутом состоянии на сутки.

После 24 часов в отогнутом состоянии повторно измеряем усилие прижима:

Усилие составило 7,4 Н.

Если брать в расчет допуск ±2Н, вроде ничего серьезного не произошло. Но это НОВЫЙ рычаг. Вспомните, когда вы последний раз меняли рычаги стеклоочистителя? Со временем пружины на всех рычагах автомобилей будут все равно стремиться к нижней границе допуска, то есть как раз к -2Н. И если учитывать это, те водители, которые отгибают рычаг на ночную стоянку приводят рычаг уже в отрицательно-необходимое усилие. В нашем случае это уже -3Н.

На многих современных а/м (например toyota camry) нельзя отогнуть рычаг на ночную стоянку. Для замены щеток необходимо провести манипуляции для выставления рычага (щеток) в сервисный режим и только после этого менять. Думаю, хитрые японские конструктора не зря придумали такую пока-йоку (защиту от дурака).

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки!

Рубрика лайфхаки в видео формате открыта! Смотрим!