Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Сейчас разнообразие автомобилей, которые можно купить новыми, значительно сузилось. В самом деле, из новых машин остались только Лады и всевозможные китайцы. Последние, кстати, представлены у нас пока только кроссоверами. Скоро обещают и доступные седаны и хэтчбеки. Не особо верится, но посмотрим.
Откровенно говоря, наш автомобильный рынок был скучным и раньше. У нас никогда не было такого разнообразие моделей, которые предлагались в Европе и, тем более, в Японии и США. На то много было причин, но наша статья не совсем об этом.
Важно понимать, что все равно в современной России выбор автомобилей гораздо больше, чем скажем, он был в СССР. Я предлагаю вспомнить типичный московский двор горбачевских времен. Более раннее время я не застал. Давайте вспомним о том, какие автомобили можно было встретить в Москве, а вы, дорогие подписчики и читатели, может быть расскажете о автопарке тех лет своего региона. И так - начнем.
Тут еще можно вкратце вспомнить то время. С приходом к власти М. С. Горбачева и объявления Перестройки в 1985 году, у многих был неподдельный энтузиазм по этому поводу. Казалось, что дальше жизнь будет только лучше, будет ориентированная на потребности населения экономика, повышение уровня жизни, хозрасчет и прочее, прочее, прочее. В разрезе тематики нашего канала - это касалось и автомобилей. Они тоже должны были стать современными и конкурентоспособными. Как раз тогда наша промышленность осваивала новые для себя модели ВАЗ-2108-2109 и Москвич-2141 и некоторые другие. И именно Горбачев предложил увеличивать выпуск и пятого семейства, а не устаревшего уже к тому времени, семейства 2101-2106. Но в конечном итоге Перестройка закончилась тем, чем закончилась. Впрочем, это уже выходит за тематику нашего канала.
ВАЗ
Больше всего было, конечно, вазовских "копеек" и её модификаций (включая 11-ю и 13-ю модели). Попадалась, но была очень редкой, вазовская двойка (универсал).
Меньше было автомобилей ВАЗ-2106. Эти Жигули, конечно, производили на наши детские умы гораздо большее впечатление, чем «копейки». Совсем редкими были, но вполне встречались, ВАЗ-2103. Помню, как мы с пацанами тогда спорили об отличиях этих машин.
ВАЗ-2105 встал на конвейер в 1980 году. Но машин таких было все-же меньше, чем «шестерок».
ВАЗ-2107 выпускался с 1982 года. Таких машин было ещё меньше, чем «пятерок». К слову, многие их практически не отличали от «пятерок».
И только ближе к концу восьмидесятых стал попадаться универсал ВАЗ-2104. Неудивительно, ведь этот автомобиль встал на конвейер только в 1984 году и к середине восьмидесятых просто не успели выпустить достаточное количество машин.
А что вазовское переднеприводное семейство? Тут все интереснее. ВАЗ-2108 встал на конвейер в 1984 году, но реально у меня в памяти отложилось, что первые такие машины, хоть иногда, стали попадаться на глаза не раньше 1986 года. По крайней мере, мне так это запомнилось. Тоже самое относится и к автомобилю ВАЗ-2109. А вот престижная "девяносто-девятая" появилась уже в 1990-91 году.
Москвич
Москвичей было много. Пожалуй, их было лишь немногим меньше, чем вазовской продукции. Ну, по крайней мере, в Москве было так. Больше всего встречались автомобили Москвич-2140, которые производились с 1975 года. Было приличное количество и 412-ых Москвичей, причем как московской, так и ижевской сборки. Сильно меньше уже было 408-моделей. Интересно, что в гамме московского завода формально присутствовал и универсал на базе сороковой модели - Москвич-2137. Но такие машины мне попадались на глаза лишь несколько раз. Жаль. Я считаю, что это существенный просчет завода был.
Очень интересно, что модели 403 и 407 уже тогда для Москвы стали олдтаймерами. Такие автомобили были уже большой редкостью. На фотографиях городского транспортного потока тех лет ещё даже можно увидеть 400-ые Москвичи. Но такие машины были уж совсем редкостью. В нашем дворе, кстати, стоял один такой. Но он уже был заброшенным и не на ходу.
Разумеется, нельзя забыть и про «новый» переднеприводный Москвич-2141. Автомобиль встал на конвейер в 1986 году и примерно с 1987 года приличное количество машин стало появляться на московских улицах.
Запорожец
Очень много было и Запорожцев. Причем, больше было именно свежей их модели - ЗАЗ-968М. Меньше было и ушастых, более ранних моделей 968 и 968А и ЗАЗ-966. Кстати, нам дошколятам и первоклассникам, уже тогда казались эти машины уродцами. Да и в гаражных посиделках владельцы Жигулей и Москвичей постоянно подшучивали над владельцами Запорожцев.
Практически не встречались и первые горбатые ЗАЗ-965. У Бабушки во дворе был один такой Запорожец, но он был не на ходу. Интересно, что в московском городском потоке я их ни разу не встречал.
Под конец восьмидесятых появились и Таврии. Причем их было приличное количество.
ГАЗ
Волги были. И было их не мало. Это были в основном модели ГАЗ-24 и ГАЗ-2410. Но частных машин фактически не было. В основном во дворах стояли автомобили приехавших на обед таксистов и водителей машин из государственных организаций.
Совсем мало было Волг ГАЗ-21, но они всё-же попадались. Причем, это были именно частные автомобили.
И что интересно - иногда встречались во дворах и в городском потоке автомобили ГАЗ М20 «Победа». В нашем дворе даже одна такая была. Автомобиль был в отличном состоянии в блестящем темно-зеленом цвете. Понятное дело, что автомобиль был перекрашен. С завода так не красили.
Ну и не будем выделять в отдельную группу, но скажем и про такие автомобили, как ЛУАЗ-969, ГАЗ-69 и некоторую другую экзотику. Такие, и некоторые другие автомобили, хоть и были весьма редки, но встречались во дворах и городском потоке.
Знаете, что интересно? Я не припоминаю откровенно запущенных и ржавых автомобилей с дырками в полу, с гнилыми порогами, итд. Интересно почему? Улицы меньше обрабатывали реагентами или водители следили за своими авто?
Это я рассказал про автопарк Москвы восьмидесятых. Уверен, что даже в Московской Области и, тем более, в глубинке автопарк существенно отличался от московского. Каков он был? Поделитесь в комментариях!
Если понравилась статья, то лайкайте и подписывайтесь! Будем и дальше во всем объективно разбираться.
