1. Неявные вмешательства
Как ни прискорбно осознавать, есть ряд вещей, которые нельзя 100% диагностировать, скрытые повреждения Додж Калибр выявляются уже в процессе эксплуатации приобретённого с рук автомобиля. Зачастую всё это последствия ремонта, тюнинга, подшаманивания и восстанавливания из мёртвых, причём в подавляющем большинстве случаев все предыдущие операции делались кое-как, спустя рукава или откровенно наплевательски, вне зависимости от того, кто их проводил, дилеры или кустарный цех. Сегодня речь пойдёт о тех случаях, когда владелец эксплуатирует свой автомобиль и не подозревает о бомбе замедленного действия.
2. Проводка и блоки управления
Как-то раз к нам приехала машина от дилера, где нерадивый мастер по неведомой причине полез в электрику, подушки безопасности и беспроводной блок электроники. И ладно бы приехала своим ходом: её привезли на эвакуаторе накануне важной поездки, которую нельзя отложить, да и за тысячу километров хозяйка планировала ехать на своём Додж Калибр. С её слов, мастер самостоятельно решил обновить программное обеспечение иммобилайзера, хотя она заезжала только на замену датчика температуры наружного воздуха, что находится совершенно в иных краях.
Предложили «исправить» всё за сумму от 75 тысяч рублей через пару недель как приедут запчасти из США. С боем и за свой счёт автомобиль на эвакуаторе отправился к нам.
Через 7 часов машина покинула сервис: два часа понадобилось на диагностику и поиск всех следов вмешательства, три часа – на путь к разборке и обратно чтобы купить набор необходимых блоков, оставшиеся два часа собирали всё обратно и тестировали работоспособность систем.
По итогам как минимум в три раза дешевле чем объявлял дилер, в десятки раз быстрее и с гарантией: это не упрёк всей структуре сколько показатель работы отдельных мастеров и их руководства. Хорошо, что блок сгорел сразу после всех манипуляций, до трассы, а не где-то в глуши. Следующим утром машина благополучно уехала по запланированному маршруту и до сих пор бороздит просторы России.
Иногда приезжают автомобили с частично неработающей электроникой, львиная доля случаев – салонной. Первая мысль – повреждение проводки. Хорошо когда причина лежит на поверхности и справить её не сложно и не накладно.
Чтобы найти скрытые повреждения Додж Калибр, порой приходится разбирать половину автомобиля, демонтировать центральную консоль или как минимум снимать торпедо, особенно это касается блоков управления климатом и приборной панели.
К сожалению, все эти случаи попадают под категорию недиагностируемых без разбора и долгого целенаправленного поиска причин.
3. Кот в мешке
Диагностика – основа покупки автомобиля. Неспециалист может выбрать надёжный автомобиль только волей случая, сервис общего назначения – лишь в вопросах ходовой, специализированный техцентр – вынесет комплексный вердикт, учитывая нюансы конкретного автомобиля, зная его сильные и слабые стороны, ключевые узлы и особенности их компоновки.
Мы не зря подготовили целый цикл статей, рассказывающих о подводных камнях: пренебрежение диагностикой и покупка машины, руководствуясь первым впечатлением, очень часто приводит к длительному ремонту. Вот один из типичных случаев, глядя на который всплывает словосочетание «гангстерский тюнинг».
Приехала машина на полную диагностику с рядом жалоб. Подключаем сканер, по совокупности ошибок понимаем, что нужно снимать передний бампер. Приступаем к работе, отметив большое количество неродного крепежа. Бампер снят… Нда. Всё, что остаётся, это документировать каждую операцию.
Передний усилитель присутствует номинально, защиты от него никакой и в случае ДТП сомнётся как бумажный.
Фары и бампер держатся на честном слове, скотче и подручных материалах.
И явно всё вместе скреплено большим количеством магии.
Выглядит эпично и самобытно.
Последствия фронтального удара везде куда ни глянь, эстетика и профессионализм на уровне.
Просто лабораторная среда для сбора грязи, конденсата, реагентов и коррозии жгута проводки.
Блок реле предсказуемо окрашен в зелёный.
Лезем дальше под левое переднее крыло, наблюдаем полёт фантазии неизвестного мастера.
А вот и причина почему диагностика выдаёт ошибку со стороны удара по системе контроля давления в шинах.
Все обнаруженные скрытые повреждения Додж Калибр выливаются в список из 30 позиций, учитывая доставленное оборудование, обрывы, незащищённые скрутки, отсутствующие элементы и откровенный колхоз.
О подвеске даже не хочется особенно рассказывать, там та же печаль, упомянем лишь два момента. Проблемы по кругу со ступицами: либо ржавые, либо с закрученными не по резьбе колёсными гайками.
Просто феерическая причина биения колеса. До подъёмника грешили в сторону нарушенной балансировки, уж больно со слов владельца картина соответствовала. Ан нет, всё куда интересней.
Не поверили бы не увидь своими глазами. Если смотреть перпендикулярно – не так наглядно, по ходу движения картина просто апокалиптическая. И это без нагрузки!
Постскриптум
До недавнего времени самой большой проблемой автомобилей было участие в аварии, но в последний год наметился тонкий ручеёк машин-утопленников: с виду они они чистые, ухоженные, без особых нареканий, ещё с целой ходовой, да и годов «свежих» (с 2010 по 2012, после рестайлинга), но лучше держать ухо востро. Коррозию кузова, элементов подвески, блоков электроники и разъёмов практически невозможно остановить, а стоимость ремонта неприятно удивляет.
Все ключевые моменты выбора и диагностики Додж Калибр теперь у вас на руках, а кто предупреждён, тот вооружён.
Для каких машин подходит?
- Dodge Caliber
- Dodge Avenger
- Dodge Journey
- Fiat Freemont
- Jeep Compass
- Jeep Liberty
- Jeep Patriot
- Chrysler Sebring
